一種船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼以及船載導(dǎo)航終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及導(dǎo)航設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼。
【背景技術(shù)】
[0002]基于北斗衛(wèi)星所提供的導(dǎo)航系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于我國(guó)工農(nóng)漁業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中，隨著北斗系統(tǒng)的不斷完善，其定位精度由水平25m、高程30m，提高至目前水平10m、高程10m，測(cè)速精度由每秒0.4米，提高至0.2m，受時(shí)精度優(yōu)于20ns，目前在中國(guó)及周邊地區(qū)，北斗系統(tǒng)服務(wù)性能與GPS相當(dāng)，同時(shí)，還能夠提供三頻信號(hào)，相對(duì)于GPS所提供的雙頻信號(hào)來(lái)說(shuō)，抗干擾能力更強(qiáng)，定位也更加精準(zhǔn)可靠，目前越來(lái)越多的船載導(dǎo)航終端采用北斗衛(wèi)星的提供的導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0003]船載導(dǎo)航終端存在的一個(gè)問(wèn)題是，船只航行過(guò)程中，涌浪容易形成具備一定壓力的水迚入到導(dǎo)航終端設(shè)備保護(hù)殼的內(nèi)部，造成終端設(shè)備損壞。為了防止水迚入到保護(hù)殼內(nèi)，一般針對(duì)保護(hù)殼設(shè)計(jì)有防水結(jié)構(gòu)。
[0004]如中國(guó)專利CN202406432公開(kāi)了一種終端設(shè)備的密封殼體，包括扣合在一起形成密閉空間的下殼體和上殼體，該下殼體及上殼體在相接觸的部位各包含有向外伸出的邊沿；在兩個(gè)邊沿的其中一個(gè)邊沿上設(shè)置有內(nèi)陷的第一凹槽，該第一凹槽中設(shè)置有第一密封圈，該兩個(gè)邊沿中的另外一個(gè)邊沿設(shè)置兩個(gè)殼體扣合后位于第一凹槽中的第一凸臺(tái)；在第一密封圈的圓周外還設(shè)置有第二密封圈，用于密封上殼體和下殼體的邊緣，同時(shí)上殼體和下殼體使用螺釘緊固。
[0005]這種終端設(shè)備的密封殼體還存在以下缺陷:1、上、下殼體之間通過(guò)若干對(duì)螺釘相緊固，當(dāng)上下殼體不能準(zhǔn)確對(duì)齊時(shí)，上、下殼體之間將出現(xiàn)縫隙，使水容易迚入到密封空間中，因此這種密封殼體對(duì)工作人員的裝配精度要求很高，當(dāng)上、下殼體不能精確對(duì)準(zhǔn)時(shí)，在連接螺釘時(shí)，密封圈就容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而出現(xiàn)縫隙，影響其防水性能。2、上、下殼體的邊緣使用第二密封圈密封，在螺釘緊固上、下殼體后，第二密封圈會(huì)受力變形而凸出于上、下殼體的邊緣，這就使得第二密封圈在使用過(guò)程中容易破損而失去密封作用，同時(shí)影響設(shè)備的美觀度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的的技術(shù)缺陷，從而提供一種船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼以及一種船載導(dǎo)航終端。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種相互扣合的上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體之間形成用于安裝所述船載導(dǎo)航終端的密封空間；
[0008]所述下殼體上設(shè)置有環(huán)形槽，所述上殼體上設(shè)置有配合伸入所述環(huán)形槽的環(huán)形壓接臺(tái)，所述環(huán)形槽和所述環(huán)形壓接臺(tái)之間設(shè)置有環(huán)形密封圈；
[0009]所述上殼體和所述下殼體上還設(shè)置有相互配合的定位結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述定位結(jié)構(gòu)相互配合時(shí)，所述上殼體和下殼體上用于連接螺釘?shù)倪B接通孔處于同軸對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)。
[0010]上述船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，所述定位結(jié)構(gòu)為至少一組，所述定位結(jié)構(gòu)包括:
[0011]上殼體上成型的伸出端(14)；
[0012]下殼體對(duì)應(yīng)所述伸出端(14)成型的配合槽(22)。
[0013]上述船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，所述連接通孔為至少一組，且均勻分布在所述船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼的圓周上；
[0014]所述定位結(jié)構(gòu)與所述連接通孔間隔設(shè)置。
[0015]上述船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，所述上殼體和下殼體上的連接通孔與限位結(jié)構(gòu)分別為6-10組。
[0016]上述船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，所述環(huán)形槽和所述環(huán)形壓接臺(tái)設(shè)置在所述連接通孔的內(nèi)側(cè)；
[0017]且所述環(huán)形壓接臺(tái)包括第一壓接臺(tái)和第二壓接臺(tái)所述第一壓接臺(tái)和所述第二壓接臺(tái)之間成型有凹槽，在安裝狀態(tài)下，所述第一壓接臺(tái)伸入所述環(huán)形槽，所述第二壓接臺(tái)抵靠在所述環(huán)形槽的外部。
[0018]上述船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，所述環(huán)形槽的圓周外側(cè)成型有較低的臺(tái)階面，所述第二壓接臺(tái)抵靠在所述臺(tái)階面上。
[0019]上述船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，所述下殼體上位于所述環(huán)形槽的圓周外還設(shè)置有排水孔。
[0020]上述船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，所述排水孔包括與所述連接通孔一一對(duì)應(yīng)成對(duì)設(shè)置，且所述排水孔位于所述連接通孔所在圓周上的任一一側(cè)。
[0021]上述船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，所述環(huán)形密封圈為硅膠防水圈。
[0022]本實(shí)用新型還提供一種船載導(dǎo)航終端，使用上述的船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼。
[0023]本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0024]1、本實(shí)用新型提供的船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，上殼體和下殼體上還設(shè)置有相互配合的定位結(jié)構(gòu)，當(dāng)定位結(jié)構(gòu)相互配合時(shí)，上殼體和下殼體上用于連接螺釘?shù)倪B接通孔處于同軸對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)。通過(guò)定位結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得上殼體和下殼體的定位結(jié)構(gòu)相互配合即可，不需要再轉(zhuǎn)動(dòng)上殼體或下殼體，從而防止在安裝過(guò)程中環(huán)形密封圈發(fā)生竄動(dòng)，有效提高保護(hù)殼的防水性能。另一方面，定位結(jié)構(gòu)的設(shè)置也使安裝更容易，工作人員僅需將上殼體和下殼體上的定位結(jié)構(gòu)相互配合即可使上殼體和下殼體上的連接通孔對(duì)準(zhǔn)即可，提高了裝配效率。
[0025]2、本實(shí)用新型提供的船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中，為了便于連接通孔位置迚水后能夠及時(shí)排出，本實(shí)用新型中還在下殼體上位于所述環(huán)形槽的圓周外還設(shè)置有排水孔，從而防止積水在保護(hù)殼內(nèi)存留，影響設(shè)備運(yùn)行和保護(hù)殼的防水性能。
【附圖說(shuō)明】
[0026]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1中提供的船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼的剖面示意圖；
[0028]圖2為圖1中B的局部放大示意圖；
[0029]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例1中提供的船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中下殼體20的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為圖3中A的局部放大示意圖；
[0031]圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例1中提供的船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼中配合槽和伸出端配合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0033]10-上殼體；20_下殼體；11_環(huán)形壓接臺(tái)；13_環(huán)形密封圈；111_第一壓接臺(tái)；112-第二壓接臺(tái)；21_排水孔；14-伸出端；22_配合槽。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案迚行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0036]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的觃定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情冴理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0037]此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。
[0038]實(shí)施例1
[0039]參考圖1，本實(shí)施例提供一種船載導(dǎo)航終端保護(hù)殼，參考圖1，其包括:相互扣合的上殼體10和下殼體20，上殼體10和下殼體20之間形成用于安裝船載導(dǎo)航終端的密封空