本發(fā)明涉及通信連接的轉(zhuǎn)接(vermittlung)。本發(fā)明尤其是涉及為移動設(shè)備轉(zhuǎn)接動態(tài)的通信連接。

背景技術(shù)：

1、移動設(shè)備(例如智能電話、筆記本電腦或平板電腦)包括用于與通信網(wǎng)絡(luò)連接的無線接口。因此，例如可以借助于移動無線電、藍牙或無線局域網(wǎng)(wlan)建立與通信網(wǎng)絡(luò)、如因特網(wǎng)的連接。移動設(shè)備于是可以與連接到通信網(wǎng)絡(luò)的資源通信。資源可以包括例如服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫或服務(wù)。

2、例如在城市地區(qū)此類通信網(wǎng)絡(luò)或可用端點的覆蓋范圍(abdeckung)通常很好，從而利用移動設(shè)備大多可以直接接入所需資源。但在某些地區(qū)，適合的通信網(wǎng)絡(luò)可能僅緩慢或不連續(xù)地供應(yīng)。此外，如果許多無線設(shè)備試圖同時在小空間中進行通信，則連接質(zhì)量可能會降低?，F(xiàn)有的連接可能會中斷或難以建立連接。

3、現(xiàn)代機動車具有與預(yù)定通信網(wǎng)絡(luò)的無線通信連接。通過這種連接例如可以在機動車發(fā)生事故時自動撥打緊急電話，或者可以向分析服務(wù)或維護服務(wù)傳輸使用數(shù)據(jù)或維護數(shù)據(jù)。機動車的車上的人員可以將其移動設(shè)備與機動車耦合，以便一起使用通信網(wǎng)絡(luò)。

4、機動車與通信網(wǎng)絡(luò)之間的通信連接通常不能由未與機動車關(guān)聯(lián)的移動設(shè)備使用，因為機動車可能相對于移動設(shè)備運動，從而通信連接中斷。此外，通常在使用機動車的通信網(wǎng)絡(luò)時產(chǎn)生費用，因此必須創(chuàng)建計費模型以供外部移動設(shè)備使用。例如出于數(shù)據(jù)安全或?qū)鬏攦?nèi)容負(fù)責(zé)的原因，可能還需要獲得與機動車相關(guān)聯(lián)的人員對使用的許可。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所基于的任務(wù)在于提供一種用于在移動設(shè)備和與通信網(wǎng)絡(luò)連接的資源之間轉(zhuǎn)接通信連接的改進的技術(shù)。本發(fā)明借助于獨立權(quán)利要求的技術(shù)方案解決該任務(wù)。從屬權(quán)利要求給出優(yōu)選的實施方式。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種通信系統(tǒng)包括：用于檢測存在通信需求的地理區(qū)域的檢測單元；至少一輛機動車，所述機動車具有用于與所述機動車區(qū)域中的移動設(shè)備耦合的第一無線接口以及用于與通信網(wǎng)絡(luò)耦合的第二無線接口；和管理裝置。在此所述管理裝置構(gòu)成用于控制所述機動車，以便在所確定的區(qū)域中建立在所述區(qū)域中的移動設(shè)備和與通信網(wǎng)絡(luò)連接的資源之間的通信連接。

3、在一種簡單的實施方式中，管理裝置可以位于機動車的車上，從而如果機動車確定其位于存在相應(yīng)需求的區(qū)域中，則機動車可以控制通信連接的使用。但優(yōu)選管理裝置尤其是以中央位置的形式例如作為服務(wù)器或服務(wù)設(shè)置在機動車之外、例如設(shè)置在云中?？梢曰谖恢玫乜刂仆ㄐ胚B接的使用，從而如果機動車離開預(yù)定區(qū)域，則機動車不能繼續(xù)共享連接。

4、移動設(shè)備可以使用通信連接來彌補覆蓋范圍或帶寬低的問題。在此移動設(shè)備也可以與另一通信連接同時使用所述通信連接或附加于所述另一通信連接使用所述通信連接。

5、管理裝置可以構(gòu)成用于將通信連接轉(zhuǎn)接到未與機動車關(guān)聯(lián)的移動設(shè)備。移動設(shè)備可以與位于機動車之外的人員關(guān)聯(lián)，該人員也可以未與機動車關(guān)聯(lián)。換言之，通信連接可以提供給任意移動設(shè)備，所述移動設(shè)備位于區(qū)域中并且可以與其建立無線通信。

6、機動車可以具有電驅(qū)動馬達和用于其運行的電儲能器。無線接口之一可以利用來自儲能器的能量運行。用于驅(qū)動能量的儲能器能實現(xiàn)接口的密集或持久的運行，而不會由此顯著限制機動車的移動性。

7、機動車可以在其靜止時并且尤其是在其被停放時提供通信連接的使用。但也可以在移動設(shè)備和機動車之間進行相對運動期間使用通信連接。具有預(yù)定相對運動的機動車可能更適合于通信并且對于預(yù)定移動設(shè)備是優(yōu)選的。在此可以接受的是，通信只能在移動設(shè)備處于通信有效距離內(nèi)時才能進行。

8、檢測單元可以構(gòu)成用于確定通信需求的時間段。例如可以預(yù)測預(yù)定地理區(qū)域中的通信需求的開始、過程和/或結(jié)束。預(yù)測例如可以基于統(tǒng)計方法、諸如大型活動的所規(guī)劃的事件、或諸如自然災(zāi)害的規(guī)劃外出現(xiàn)的事件來確定。

9、通信系統(tǒng)可以包括多輛機動車。在此移動設(shè)備可以一起使用一輛在通信技術(shù)上處于有利位置的機動車的通信連接。如果結(jié)束使用(例如因為該機動車遠離移動設(shè)備)，則可以取而代之使用該區(qū)域中的另一輛機動車的通信連接。在此通信連接可以透明地轉(zhuǎn)移。移動設(shè)備也可以同時使用多輛機動車的通信連接。

10、所述機動車可以根據(jù)預(yù)定的啟發(fā)法從所述多輛機動車中選出。為此例如可以考慮機動車是否具有低能量狀態(tài)，無線通信連接的質(zhì)量是否較差或機動車是否相對于移動設(shè)備運動。在這樣的情況下，可以搜索另一輛更適合于提供附加連接性的機動車。如果所選機動車的適合性在通信期間變差，則可以搜索另一輛機動車并切換通信。

11、機動車可以不同地裝備。例如不同的機動車可以提供不同的、用于與移動設(shè)備耦合的第一無線接口如wlan、藍牙、bt-le、nfc或zigbee。機動車也可以具有不同的、用于與通信網(wǎng)絡(luò)連接的第二接口，例如通過移動無線電、衛(wèi)星無線電、另一wlan或另一與家庭wlan連接的機動車。

12、通信系統(tǒng)的機動車可以構(gòu)成用于例如借助于c2c或c2i技術(shù)彼此直接通信。機動車不一定使移動設(shè)備能夠使用其第一接口。例如機動車也可以作為轉(zhuǎn)發(fā)器(forwarder)工作，其接受來自一輛機動車的消息并將其轉(zhuǎn)發(fā)給另一機動車。如果向通信網(wǎng)絡(luò)進行轉(zhuǎn)發(fā)，則該機動車可以作為路由器工作。另一機動車可以允許移動設(shè)備使用其第一接口，但其本身不具有至通信網(wǎng)絡(luò)的連接。這樣的機動車可以作為接入點(access?point)工作并且與一輛或多輛其它機動車通信。

13、通信連接可以至少在第一機動車和第二機動車之間延伸。通信連接也可以通過多輛機動車的鏈延伸。這樣的鏈可以被動態(tài)地配置，尤其是基于機動車的運動或通過鏈可到達的通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的位置。也可以考慮需要通信連接的移動設(shè)備的位置、特定或預(yù)測的運動來配置。

14、通信系統(tǒng)尤其是可以基于機動車和/或移動設(shè)備的規(guī)劃的、觀察的、外推的或預(yù)測的運動來控制通信連接。在另一種實施方式中，所述管理裝置構(gòu)成用于這樣規(guī)劃通信系統(tǒng)的機動車之一的行駛，使得該機動車至少暫時位于所確定的地理區(qū)域中。例如可以這樣改變機動車的所規(guī)劃的行駛，使得機動車在所述區(qū)域中行駛。優(yōu)選僅以這樣的程度改變所規(guī)劃的行駛，使得由此不對機動車的運輸或供應(yīng)任務(wù)(bereitstellungsaufgabe)造成明顯的不利影響。例如可以僅接受預(yù)定程度的對所規(guī)劃的路線的延長或所規(guī)劃的行駛時間的延長。改變可能需要機動車的車上的人員的同意。

15、機動車可以自主駕駛到所確定的地理區(qū)域中。這樣可以有針對性地提高地理區(qū)域中的通信容量。在此可以利用的是，增加的通信需求可能伴隨著增加的移動性需求。因此，一隊機動車可供用于另一目的。

16、管理裝置可以構(gòu)成用于控制通信連接在所確定的區(qū)域中的機動車上的分配。在此例如可以權(quán)衡是否僅使用位于所述區(qū)域中的多輛機動車之一以用于與移動設(shè)備進行通信更為有利。例如如果由此可以充分利用第二接口的帶寬，則這可能是有利的。其它機動車可以不參與與移動設(shè)備的通信并且節(jié)省電能。在另一種場景中，在所述區(qū)域中的通信連接可以分布在多輛機動車上。由此例如可以避免數(shù)據(jù)傳輸時的瓶頸。

17、管理裝置還可以構(gòu)成用于基于在地理區(qū)域中發(fā)生的事件的指示來確定地理區(qū)域。由此可以快速地并且可能也前瞻性地進行確定。例如可以確定:規(guī)劃了大型體育賽事或音樂會。如果在活動時許多人位于區(qū)域中，則安裝在那里的通信信道就很容易超載。如本文所述，通過將活動區(qū)域中的機動車有針對性地用于通信，可以動態(tài)地滿足當(dāng)前需求?？赡懿恍枰~外安裝用于通信的永久資源。

18、類似的操作方式例如也可以在災(zāi)難情況下，例如在局部停電、洪水或地震的情況下應(yīng)用。由此可以更好地支持個人和救援隊。

19、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種用于轉(zhuǎn)接通信連接的方法包括以下步驟：檢測存在通信需求的地理區(qū)域；并且控制機動車，所述機動車具有用于與所述機動車區(qū)域中的移動設(shè)備耦合的第一無線接口和用于與通信網(wǎng)絡(luò)耦合的第二無線接口，以便在所述區(qū)域中的移動設(shè)備和與通信網(wǎng)絡(luò)連接的資源之間建立通信連接。

20、所述方法可以借助于本文描述的通信系統(tǒng)來執(zhí)行。為此通信系統(tǒng)可以包括電子管理裝置，該電子管理裝置可以包括可編程微型計算機或微控制器。該方法能夠以具有程序代碼手段的計算機程序產(chǎn)品的形式存在。計算機程序產(chǎn)品也可以存儲在計算機可讀的數(shù)據(jù)載體上。該方法的特征或優(yōu)點可以轉(zhuǎn)移到通信系統(tǒng)上，反之亦然。

21、在一種實施方式中，控制機動車相對于地理區(qū)域的運動。為此可以改變機動車的所規(guī)劃的路線和/或在一條路線上控制機動車。對于最初未規(guī)劃有運動的機動車，可以規(guī)劃一條進入所述地理區(qū)域的路線。

22、在另一種實施方式中，確定在所述地理區(qū)域中的機動車的運動。運動可以包括所規(guī)劃的和/或?qū)嶋H的運動。通信連接從機動車之一到另一機動車的轉(zhuǎn)移于是可以根據(jù)所述運動來控制。因此，地理區(qū)域中的移動設(shè)備可以保持與通信網(wǎng)絡(luò)相連接，即使沒有機動車持續(xù)地位于其附近。