本技術(shù)屬于車輛控制，尤其涉及一種車輛功能控制的防盜認(rèn)證方法、裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、bcm功能，主要是指實(shí)現(xiàn)離散的控制功能，對(duì)眾多用電器進(jìn)行控制。主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動(dòng)窗、天窗等。在傳統(tǒng)技術(shù)中，通過(guò)藍(lán)牙控制bcm功能是一種常用的用車場(chǎng)景?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了提供安全性，提供的車輛防盜認(rèn)證方案為，整車上電或uds請(qǐng)求防盜認(rèn)證對(duì)應(yīng)的did開啟防盜認(rèn)證，mcu接收并處理mcu控制器nvm中的存儲(chǔ)參數(shù)，計(jì)算mcu隨機(jī)數(shù)組，計(jì)算mcu請(qǐng)求認(rèn)證的加密數(shù)組；vcu收到認(rèn)證進(jìn)行第二輪加密計(jì)算并回復(fù)mcu，mcu第二輪加密計(jì)算，mcu校驗(yàn)vcu回復(fù)是否一致，muc回復(fù)認(rèn)證結(jié)果接觸防盜。該方法對(duì)新能源汽車零部件mcu的改裝或非法更換起到防盜效果，同時(shí)滿足了用戶對(duì)控制器的可靠性要求。

2、然而，這一技術(shù)方案中，沒(méi)有考慮相互認(rèn)證過(guò)程中的時(shí)間效應(yīng)，時(shí)間效應(yīng)會(huì)影響認(rèn)證過(guò)程中加密數(shù)組的判定時(shí)機(jī)，進(jìn)而會(huì)影響認(rèn)證結(jié)果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的實(shí)施例提供了一種車輛功能控制的防盜認(rèn)證方法、裝置及車輛，進(jìn)而至少在一定程度上可以提高藍(lán)牙控制和使用車輛功能控制的安全性。

2、本技術(shù)的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面的詳細(xì)描述變得顯然，或部分地通過(guò)本技術(shù)的實(shí)踐而習(xí)得。

3、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第一方面，提供了一種車輛功能控制的防盜認(rèn)證方法，車輛包括車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊和車輛功能控制模塊，其中，所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊與所述車輛功能控制模塊之間通過(guò)控制器總線通訊，所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊集成有區(qū)域網(wǎng)控制功能和區(qū)域網(wǎng)通訊功能，所述車輛功能控制模塊用于接收所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊的控制指令以對(duì)所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的控制操作，所述方法應(yīng)用于所述車輛功能控制模塊，所述方法包括：獲取所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊在本次上電周期內(nèi)發(fā)送的防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)；響應(yīng)于所述防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)，發(fā)送隨機(jī)數(shù)種子至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊；延時(shí)第一時(shí)長(zhǎng)后啟動(dòng)認(rèn)證過(guò)程；接收所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊傳輸?shù)牡谝患用軘?shù)，其中，所述第一加密數(shù)是所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊根據(jù)所述隨機(jī)數(shù)種子計(jì)算得到的；將所述第一加密數(shù)與第二加密數(shù)進(jìn)行比對(duì)，其中，所述第二加密數(shù)是所述車輛功能控制模塊根據(jù)所述隨機(jī)數(shù)種子計(jì)算得到的；在所述第一加密數(shù)與所述第二加密數(shù)相同的情況下，發(fā)送防盜認(rèn)證成功信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊。

4、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，基于前述方案，所述響應(yīng)于所述防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)，發(fā)送隨機(jī)數(shù)種子至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊還包括：根據(jù)所述防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)判斷所述車輛是否從下電狀態(tài)喚醒至上電狀態(tài)；在確定所述車輛從下電狀態(tài)喚醒至上電狀態(tài)的情況下，響應(yīng)于所述防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)，并在延時(shí)第二時(shí)長(zhǎng)后發(fā)送隨機(jī)數(shù)種子至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊；在確定所述車輛未從下電狀態(tài)喚醒至上電狀態(tài)的情況下，響應(yīng)于所述防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)，立即發(fā)送所述隨機(jī)數(shù)種子至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊。

5、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，基于前述方案，所述方法還包括:在發(fā)送防盜認(rèn)證成功信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊之后，延長(zhǎng)第三時(shí)長(zhǎng)后發(fā)送防盜認(rèn)證狀態(tài)為默認(rèn)的信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊，并實(shí)時(shí)檢測(cè)所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊是否再次發(fā)送防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)。

6、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，基于前述方案，所述方法還包括：在所述第一加密數(shù)與所述第二加密數(shù)不相同的情況下，獲取所述隨機(jī)數(shù)種子的發(fā)送次數(shù)；在所述發(fā)送次數(shù)大于或等于預(yù)設(shè)上限值的情況下，發(fā)送防盜認(rèn)證失敗信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊；在延時(shí)第四時(shí)長(zhǎng)后發(fā)送防盜認(rèn)證狀態(tài)為默認(rèn)的信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊；在所述發(fā)送次數(shù)小于所述預(yù)設(shè)上限值的情況下，再次發(fā)送隨機(jī)數(shù)種子至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊以開啟下一輪的認(rèn)證過(guò)程。

7、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，基于前述方案，所述方法還包括：在接收所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊傳輸?shù)牡谝患用軘?shù)的同時(shí)，接收所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊傳輸?shù)牡谝患用軘?shù)及移動(dòng)端區(qū)域網(wǎng)通信設(shè)備與所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊之間的連接認(rèn)證狀態(tài)；在根據(jù)所述連接認(rèn)證狀態(tài)確定所述移動(dòng)端區(qū)域網(wǎng)通信設(shè)備與所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊之間未通過(guò)認(rèn)證的情況下，發(fā)送防盜認(rèn)證失敗信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊；在延時(shí)第五時(shí)長(zhǎng)后發(fā)送防盜認(rèn)證狀態(tài)為默認(rèn)的信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊。

8、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，基于前述方案，所述方法還包括：在超過(guò)預(yù)設(shè)應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)未接收到所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊傳輸?shù)牡谝患用軘?shù)的情況下，發(fā)送防盜認(rèn)證失敗信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊；在延時(shí)第六時(shí)長(zhǎng)后發(fā)送防盜認(rèn)證狀態(tài)為默認(rèn)的信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊。

9、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第二方面，提供了另一種車輛功能控制的防盜認(rèn)證方法，車輛包括車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊和車輛功能控制模塊，其中，所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊與所述車輛功能控制模塊之間通過(guò)控制器總線通訊，所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊集成有區(qū)域網(wǎng)控制功能和區(qū)域網(wǎng)通訊功能，所述車輛功能控制模塊用于接收所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊的控制指令以對(duì)所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的控制操作，所述方法應(yīng)用于所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊，所述方法包括：在本次上電周期內(nèi)向所述車輛功能控制模塊防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)；獲取所述車輛功能控制模塊響應(yīng)于所述防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送的隨機(jī)數(shù)種子；根據(jù)所述隨機(jī)數(shù)種子計(jì)算得到第一加密數(shù)，并將所述第一加密數(shù)發(fā)送至所述車輛功能控制模塊；獲取所述車輛功能控制模塊發(fā)送的防盜認(rèn)證成功信息，其中，所述防盜認(rèn)證成功信息是所述車輛功能控制模塊在確定所述第一加密數(shù)與第二加密數(shù)相同的情況下發(fā)送的，所述第二加密數(shù)是所述車輛功能控制模塊根據(jù)所述隨機(jī)數(shù)種子計(jì)算得到的。

10、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，基于前述方案，所述方法還包括：所述方法還包括：在將所述第一加密數(shù)發(fā)送至所述車輛功能控制模塊時(shí)，將移動(dòng)端區(qū)域網(wǎng)通信設(shè)備與所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊之間的連接認(rèn)證狀態(tài)發(fā)送至所述車輛功能控制模塊；在所述車輛功能控制模塊根據(jù)所述連接認(rèn)證狀態(tài)確定所述移動(dòng)端區(qū)域網(wǎng)通信設(shè)備與所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊之間未通過(guò)認(rèn)證的情況下，獲取所述車輛功能控制模塊發(fā)送的防盜認(rèn)證失敗信息，并獲取所述車輛功能控制模塊發(fā)送的將防盜認(rèn)證狀態(tài)為默認(rèn)的信息。

11、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第三方面，提供了一種車輛功能控制的防盜認(rèn)證裝置，所述裝置包括：車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊，與車輛功能控制模塊之間通過(guò)控制器總線通訊，所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊集成有區(qū)域網(wǎng)控制功能和區(qū)域網(wǎng)通訊功能，所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊用于在本次上電周期內(nèi)發(fā)送防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)至所述車輛功能控制模塊；車輛功能控制模塊，用于接收所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊的控制指令以對(duì)所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的控制操作，其中，所述車輛功能控制模塊還用于獲取所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊在本次上電周期內(nèi)發(fā)送的防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)；響應(yīng)于所述防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)，發(fā)送隨機(jī)數(shù)種子至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊；延時(shí)第一時(shí)長(zhǎng)后啟動(dòng)認(rèn)證過(guò)程；接收所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊傳輸?shù)牡谝患用軘?shù)，其中，所述第一加密數(shù)是所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊根據(jù)所述隨機(jī)數(shù)種子計(jì)算得到的；將所述第一加密數(shù)與第二加密數(shù)進(jìn)行比對(duì)，其中，所述第二加密數(shù)是所述車輛功能控制模塊根據(jù)所述隨機(jī)數(shù)種子計(jì)算得到的；在所述第一加密數(shù)與所述第二加密數(shù)相同的情況下，發(fā)送防盜認(rèn)證成功信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊。

12、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第四方面，提供了一種車輛，所述車輛包括上述的車輛功能控制的防盜認(rèn)證裝置。

13、本技術(shù)提出的技術(shù)方案，車輛功能控制模塊獲取所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊在本次上電周期內(nèi)發(fā)送的防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)，并響應(yīng)于所述防盜認(rèn)證請(qǐng)求信號(hào)，發(fā)送隨機(jī)數(shù)種子至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊，在延長(zhǎng)第一時(shí)長(zhǎng)后啟動(dòng)認(rèn)證過(guò)程，將車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊傳輸?shù)牡谝患用軘?shù)與自身計(jì)算出來(lái)的第二加密數(shù)進(jìn)行對(duì)比，在所述第一加密數(shù)與所述第二加密數(shù)相同的情況下，判定認(rèn)證通過(guò)，則會(huì)發(fā)送防盜認(rèn)證成功信息至所述車端區(qū)域網(wǎng)通信控制模塊。本方案通過(guò)考慮can總線的通訊特點(diǎn)和藍(lán)牙app與車端ecu藍(lán)牙模塊之間的連接認(rèn)證過(guò)程，引入了時(shí)間參數(shù)，使得整個(gè)認(rèn)證過(guò)程更加安全可靠，進(jìn)一步從實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)優(yōu)化并具象化了認(rèn)證策略和機(jī)制，提升了藍(lán)牙控制和使用車輛bcm功能的安全性。

14、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本技術(shù)。