基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛服務(wù)與管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域、嵌入式領(lǐng)域、3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域、數(shù)據(jù)采集技術(shù)領(lǐng)域，服務(wù)器端數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，移動端Andr 1d開發(fā)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛服務(wù)與管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]《2014年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國2014年底全國民用汽車保有量達(dá)到歷史新高，為15447萬輛，比2013年末增長了 12.4%。其中，民用轎車數(shù)量增長了16.6%,達(dá)8307萬輛;私人轎車增長了 18.4 %，達(dá)7590萬輛。至此，中國已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一。由于汽車保有量的持續(xù)快速增長，當(dāng)前我國面臨巨大的交通問題。
[0003]眾所周知，汽車數(shù)量的增長，必然會給汽車相關(guān)的行業(yè)帶來機(jī)會和挑戰(zhàn)。與此同時，移動網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使得如何將汽車、電腦、手機(jī)、人更加緊密的結(jié)合在一起的問題擺在人們面前。然而隨著生活水平的提高以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，車主對于駕車安全、用戶駕車體驗(yàn)以及汽車信息化也有了更高的期望。
[0004]對于個人車主，在汽車出現(xiàn)故障時，缺乏汽車相關(guān)知識的車主會直接聯(lián)系汽車維修或汽車救援部門。汽車維修部門或救援部門必須指派技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行查看診斷，才能判斷汽車故障，決定是現(xiàn)場維修還是拖回維修點(diǎn)維修。這種傳統(tǒng)的方式既耗時又效率低下。如果汽車出現(xiàn)的僅僅是很小的問題，車主可以自己判斷并維修，或者通過遠(yuǎn)程協(xié)助維修，這樣可以提高車輛維修的效率和成本。對于個人車主，當(dāng)前還有一些問題。第一，當(dāng)出行前，無法獲知道路的狀況，不能很好的獲取最佳路線;第二，車輛在失竊時，車主不能及時得至服警提示;第三，在較大的停車場很難找到自己的車輛;第四，缺少智能化的記錄儀，當(dāng)出現(xiàn)事故時，希望將當(dāng)前的行車記錄上傳到服務(wù)器端保存等等。
[0005]對于一些第三方單位，如保險公司、維修單位和救援單位，當(dāng)前存在信息化水平低，管理水平低下。我國汽修業(yè)現(xiàn)行的管理法規(guī)還不健全，管理體制也存在缺陷。伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國汽修行業(yè)也獲得巨大的發(fā)展，但隨著汽車維修廠數(shù)目的增長，也隨之出現(xiàn)了一系列問題。大量汽車維修廠未經(jīng)過考察調(diào)研就盲目建立，導(dǎo)致汽修業(yè)發(fā)展失控、市場供求失衡，這使得汽修企業(yè)的經(jīng)營狀況日漸下滑。目前我國汽車救援市場主要面臨以下一些問題:一是救援企業(yè)小、散、弱，各自為政，難成氣候;二是服務(wù)不規(guī)范、價格不統(tǒng)一，宰客現(xiàn)象不斷;三是人們對汽車救援行業(yè)的認(rèn)知度不高；四是一些企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)低，救援手段落后，無法提供高質(zhì)量的救援服務(wù);五是沒有平臺可以對救援單位進(jìn)行集中管理和優(yōu)化調(diào)度。
[0006]由于汽車具有移動性，基于當(dāng)前無線技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車實(shí)時連接網(wǎng)絡(luò)成為了一件容易而且有意義的事。3G/4G網(wǎng)絡(luò)不僅可以實(shí)現(xiàn)小數(shù)據(jù)量的汽車信息數(shù)據(jù)的傳輸，還可以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的視頻數(shù)據(jù)的傳輸。
[0007]本發(fā)明借助于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)器技術(shù)，建立一套完整的基于Web端和移動端的車聯(lián)網(wǎng)車輛信息服務(wù)與管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)包括車輛信息的采集終端，3G/4G無線通信模塊，服務(wù)器平臺，Android移動終端。本發(fā)明需要在服務(wù)器平臺建立相關(guān)服務(wù)需要的數(shù)據(jù)庫，車載終端采集車輛的數(shù)據(jù)并通過3G/4G無線模塊實(shí)時發(fā)送到服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫中保存，而移動端手機(jī)與服務(wù)器平臺一直保持?jǐn)?shù)據(jù)共享，使得車主可以通過手機(jī)實(shí)時的了解自己愛車的情況。并且服務(wù)器平臺負(fù)責(zé)運(yùn)行相關(guān)的應(yīng)用程序還可以通過Web來為個人車主和保險公司、維修單位以及救援部門等第三方單位提供相應(yīng)的服務(wù)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了汽車動靜態(tài)數(shù)據(jù)的集中存儲共享，通過數(shù)據(jù)分析可以提供更多的應(yīng)用擴(kuò)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在將車輛的動靜態(tài)信息存儲在服務(wù)器端，通過數(shù)據(jù)共享可以形成以車輛為中心的一系列服務(wù)與管理。最終形成以車為中心的服務(wù)與管理平臺，提高車輛的信息化服務(wù)與管理水平。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛服務(wù)與管理系統(tǒng)，包括以下部分:
[0009]車載終端，用于實(shí)時采集車輛的數(shù)據(jù)，包括與發(fā)動機(jī)運(yùn)行有關(guān)的數(shù)據(jù)，車速，水溫，油量，油耗，胎壓在內(nèi)的一系列數(shù)據(jù)，通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)將采集到的車輛實(shí)時數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器保存到對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中；
[0010]服務(wù)器，設(shè)置有基于數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用程序，包括C/S結(jié)構(gòu)和B/S結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)客戶端或者Web訪問服務(wù)器提供的相關(guān)服務(wù)。
[0011]服務(wù)器還能夠利用手機(jī)APP，將包括車速，油耗，胎壓的實(shí)時信息發(fā)送給手機(jī)并在手機(jī)應(yīng)用中通過虛擬化儀表顯示。
[0012]服務(wù)器還設(shè)置有故障案例庫，通過故障案例庫給車輛出故障出錯原因，若無法排除故障則可以啟用在線專家系統(tǒng)或采取救援服務(wù)。
[0013]服務(wù)器還設(shè)置有分析模塊，在收集車輛數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，得到車輛的油耗曲線，進(jìn)行車輛故障預(yù)測，車主駕駛習(xí)慣分析，為車主提供節(jié)能的駕駛方案；同時向保險公司提供相關(guān)數(shù)據(jù)，作為制定該車輛次年的理賠等級依據(jù);服務(wù)器還設(shè)置有權(quán)限管理機(jī)制和授權(quán)機(jī)制;服務(wù)器還設(shè)置有路徑規(guī)劃算法模塊，方便車主隨時隨地的選擇最優(yōu)的出行路線。
[0014]車載終端設(shè)置有程序初始化模塊、通信接口設(shè)置模塊、實(shí)時數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，在車輛開啟時，車載終端即開始對數(shù)據(jù)采集和發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化，包括各個接口以及通信模塊，在開啟后和行駛過程中，車載終端在指定的固定時間間隔通過實(shí)時數(shù)據(jù)采集模塊不間斷地實(shí)時地采集各接口的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)處理，包括轉(zhuǎn)化和加上包頭并打包，最后通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊以3G/4G形式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去；
[0015]服務(wù)器設(shè)置有監(jiān)聽模塊，數(shù)據(jù)接收和驗(yàn)證模塊以及解析和存儲模塊，用來監(jiān)聽車載終端的數(shù)據(jù)存儲請求，當(dāng)接收到車載終端的請求時，根據(jù)注冊的用戶驗(yàn)證數(shù)據(jù)，若未注冊則舍棄數(shù)據(jù)，若注冊則將數(shù)據(jù)解析并且存儲在數(shù)據(jù)庫中。
[0016]本發(fā)明的特點(diǎn)及有益效果是:
[0017]本發(fā)明結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將移動的汽車加入互聯(lián)網(wǎng)中，形成以汽車為中心的服務(wù)和管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)可以通過電腦或手機(jī)實(shí)時監(jiān)控車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)以及地理位置，幫助車主遠(yuǎn)程解決故障以及選擇最佳救援車隊(duì)。維修部門可以通過車主的同意獲取車輛的先關(guān)信息數(shù)據(jù)，加快維修效率，提高服務(wù)品質(zhì)，加強(qiáng)信息化管理。救援部門可以通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺接受待救援車主的呼叫，并且利用平臺實(shí)現(xiàn)最佳調(diào)度救援方案。保險公司可以更加便捷全面的手機(jī)該車的信息，制定更加合理的理賠政策。為此，本發(fā)明特別適合需要更加智能化服務(wù)的車主，需要提高信息化服務(wù)和管理水平的第三方單位。本發(fā)明的客戶適用人群具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模性。
[0018]基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛信息服務(wù)與管理平臺具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0019](I)本平臺具有即需即用的特點(diǎn)。當(dāng)車主需要此服務(wù)時，可以通過注冊賬號，在車載終端安裝特定的應(yīng)用即可實(shí)現(xiàn)。維修單位和救援部門以及其他相關(guān)部門也只需注冊賬號獲得使用權(quán)限即可獲得相應(yīng)的服務(wù)和管理功能。當(dāng)不需要此服務(wù)時，只需注銷賬號即可。
[0020](2)提供靈活的數(shù)據(jù)采集方式，不對車載終端有特定要求，方便各品牌的車輛都可以介入到本平臺。當(dāng)需要介入本平臺時只需要在車載終端按照一定格式發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)包到指定服務(wù)器即可。
[0021](3)實(shí)時采集車輛的相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)通過3G無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)器端并進(jìn)行存儲，服務(wù)器又與手機(jī)端保持實(shí)時的數(shù)據(jù)共享。車主可以通過平臺實(shí)時了解汽車運(yùn)行的相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)和地理位置。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時，這些信息可以為車輛的故障診斷提供數(shù)據(jù)支持。
[0022](4)當(dāng)車輛發(fā)生故障時，該系統(tǒng)可以通過故障案例庫給出故障出錯原因，若無法排除故障則可以啟用在線專家系統(tǒng)或采取救援服務(wù)。
[0023](5)當(dāng)車主在大型停車場找不到自己的車輛時，可以通過手機(jī)定位到自己愛車所在的位置，方便快速找到自己的汽車。
[0024](6)通過本平臺還可以實(shí)現(xiàn)汽車的防盜功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛被盜時，可以通過本平臺對車輛的位置進(jìn)行追蹤，并且當(dāng)車輛遭到破壞或者異常啟動，平臺會第一時間推送信息到車主的手機(jī)。
[0025](7)在收集車輛數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，可以得到車輛的油耗曲線，進(jìn)行車輛故障