耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無(wú)紡布領(lǐng)域，特別是涉及一種耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車噪聲分為車外噪聲與車內(nèi)噪聲。車外噪聲是指汽車各部分噪聲輻射到車外空間的噪聲，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、輪胎噪聲、制動(dòng)噪聲和傳動(dòng)系噪聲等。車內(nèi)噪聲是指車廂外的汽車各部分噪聲通過各種途徑傳入車內(nèi)的那部分噪聲以及汽車各部分振動(dòng)傳遞路徑激發(fā)車身各部件的結(jié)構(gòu)振動(dòng)向車廂內(nèi)輻射的噪聲，這些噪聲聲波在車內(nèi)空間聲學(xué)特性的制約下，生成較為復(fù)雜的混響聲場(chǎng)，從而形成車內(nèi)噪聲。
[0003]汽車噪音對(duì)人體健康的影響是多方面的。噪音作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢復(fù)原狀，但時(shí)間一久，就會(huì)導(dǎo)致病理上的變化，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無(wú)力等癥狀。如果孕婦長(zhǎng)期乘坐噪音較大的車輛，噪音會(huì)通過作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)影響胎兒發(fā)育。
[0004]汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對(duì)消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴(yán)重不良影響，會(huì)造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導(dǎo)致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高，使高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。噪音對(duì)視覺器官也會(huì)造成不良影響。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)有采用比如玻璃棉，巖棉，海綿，聚苯乙烯珍珠巖等材料，試圖解決隔音問題。但他們雖然能解決我們空間的隔音問題，卻在我們生活中埋下了安全隱患，比如玻璃棉、巖棉，它會(huì)引起皮膚瘙癢，呼吸道過敏。清洗時(shí)易吸水，增加油耗，海綿等是易燃產(chǎn)品，而且在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。目前汽車內(nèi)大量使用瀝青阻尼減振墊板，隔音效果差，造成汽車內(nèi)有異味，有的車型味道難聞。長(zhǎng)久后頭暈不舒適，影響汽車行車駕駛安全。目前市場(chǎng)上的吸音棉(僅是蓬松棉)的吸聲系數(shù)很小，在汽車上應(yīng)用后降噪效果一般，已滿足不了汽車輕量化和汽車舒適性的更高要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種滿足汽車輕量化的新要求，提升汽車舒適性指標(biāo)，擴(kuò)大了汽車內(nèi)的乘坐空間和降低了汽車內(nèi)的噪音，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲對(duì)汽車內(nèi)部的噪聲污染的耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布，包括:聚酯纖維薄片層和鋁箔層，沿著聚酯纖維薄片層厚度方向密度遞減依次包括緊密層、半緊密層和蓬松層，所述鋁箔層復(fù)合于緊密層表面。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，緊密層、半緊密層和蓬松層的各層之間均設(shè)有熱熔粉層，通過熱熔粉層將3層結(jié)構(gòu)固定粘接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型重量輕、彈性好、阻燃，耐高溫隔熱、吸音隔音性能效果好，環(huán)保無(wú)異味可以大量使用在汽車內(nèi)飾件中，起到隔熱隔音減振和降低噪聲的作用，該聚酯無(wú)紡布厚度相對(duì)于一般吸音棉比較而言，厚度減薄，克重變小，可以滿足汽車輕量化的新要求，從而提升汽車舒適性指標(biāo)，保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋不變色，使得汽車的外觀油漆光澤一致美觀。滿足汽車輕量化的新要求，從而提升汽車舒適性指標(biāo)，擴(kuò)大了汽車內(nèi)的乘坐空間和降低了汽車內(nèi)的噪音。減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲對(duì)汽車內(nèi)部的噪聲污染。提升汽車內(nèi)人員的舒適度，降低噪音疲勞，行車更安全。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0014]—種耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布，包括:聚酯纖維薄片層和鋁箔層，沿著聚酯纖維薄片層厚度方向密度遞減依次包括緊密層1、半緊密層2和蓬松層3，所述鋁箔層4復(fù)合于緊密層表面。
[0015]緊密層1、半緊密層2和蓬松層3的各層之間均設(shè)有熱熔粉層，通過熱熔粉層將3層結(jié)構(gòu)固定粘接。
[0016]本實(shí)用新型的聚酯無(wú)紡布的緊密層表面與鋁箔牢固結(jié)合，形成耐熱隔音的保護(hù)層，從而可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙室蓋板油漆不變色和降低汽車內(nèi)噪聲的作用。
[0017]因此，本實(shí)用新型的耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布尤其適用于汽車、卡車和客車等發(fā)動(dòng)機(jī)艙室內(nèi)飾件方面的應(yīng)用，且形狀結(jié)構(gòu)、厚度和面積不限。
[0018]實(shí)施例1:本實(shí)用新型還涉及耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布的制備方法，包括以下步驟:
[0019]1)制備聚酯纖維薄片層的聚酯纖維薄片；
[0020]2)在聚酯纖維薄片的緊密層1、半緊密層2和蓬松層3的層間碰灑熱熔粉，通過乳壓工藝將三層結(jié)構(gòu)牢固粘接；
[0021]3)在緊密層1表面碰灑熱熔粉；
[0022]4)將鋁箔層4鋁箔加熱到180°C后覆于緊密層表面；
[0023]5)檢驗(yàn)合格后，即完成了耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布的制備。
[0024]其中，聚酯纖維薄片層的聚酯纖維薄片的制備方法包括:
[0025]1)準(zhǔn)備阻燃的聚酯短纖維包括聚丙烯PP、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯PET或聚乙烯PE阻燃短纖維，并對(duì)短纖維進(jìn)行預(yù)開松，再進(jìn)行主開松。
[0026]2)將開松后給梳理機(jī)供料，梳理機(jī)將短纖維梳理成纖維網(wǎng)，并輸出，本實(shí)用新型優(yōu)選雙錫林雙道夫梳理機(jī)。
[0027]3)鋪網(wǎng)機(jī)進(jìn)行鋪網(wǎng)，將短纖維鋪網(wǎng)后烘房?jī)?nèi)進(jìn)行粘接。
[0028]4)通過鋪網(wǎng)粘接后控制纖維網(wǎng)乳壓的壓強(qiáng)和溫度大小，使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層1、半緊密層2和蓬松層3密度遞減的結(jié)構(gòu)，同時(shí)高溫烘干殺菌。
[0029]5)然后再進(jìn)行針刺、風(fēng)冷、分切修邊、成卷、切斷，檢驗(yàn)合格后，即制成聚酯纖維薄片層的聚酯纖維薄片。
[0030]實(shí)施例2:本實(shí)用新型還涉及耐高溫的汽車輕量化用聚酯無(wú)紡布的制備方法，包括以下步驟:
[0031]1)制備聚酯纖維薄片層的聚酯纖維薄片；
[0032]2)在聚酯纖維薄片的緊密層1、半緊密層2和蓬松層3的層間碰灑熱熔粉，通過乳壓工藝將三層結(jié)構(gòu)牢固粘接；
[0033]3 )在緊密層1表面碰灑熱熔粉；
[0034]4)將鋁箔層4鋁箔加熱到200°