車輛用差動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將車輛的驅(qū)動力以允許差動的方式分配給一對輸出軸的車輛用差動
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]以往，將發(fā)動機(jī)等的驅(qū)動源的驅(qū)動力以允許差動的方式分配給一對輸出軸的差動裝置配置于車輛的左右驅(qū)動軸間。在這種差動裝置中，一對側(cè)齒輪以及使與一對側(cè)齒輪分別嚙合的2個小齒輪彼此相互嚙合而成的小齒輪組收容于供驅(qū)動力輸入的圓筒狀的收容部件(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)I所記載的差動裝置(差速裝置)具有第一以及第二側(cè)齒輪、使與第一側(cè)齒輪嚙合的第一小齒輪以及與第二側(cè)齒輪嚙合的第二小齒輪嚙合而成的多個小齒輪組、以及收容第一以及第二側(cè)齒輪以及多個小齒輪組的作為收容部件的差速器外殼。第一以及第二側(cè)齒輪以及第一以及第二小齒輪是具有螺旋狀的齒紋的斜齒齒輪，以彼此的旋轉(zhuǎn)軸線成為平行的方式支承于差速器外殼。被輸入差速器外殼的驅(qū)動力經(jīng)由多個小齒輪組向第一以及第二側(cè)齒輪傳遞。
[0004]圖8是表示現(xiàn)有的差動裝置的第一以及第二側(cè)齒輪81、82和一組第一以及第二小齒輪91、92的構(gòu)成例的簡要結(jié)構(gòu)圖。第一以及第二側(cè)齒輪81、82和第一以及第二小齒輪91、92以能夠旋轉(zhuǎn)的方式保持于省略圖示的差速器外殼，并且軸向的相對移動被限制。
[0005]第一小齒輪91具有長齒輪部911、短齒輪部912和連結(jié)長齒輪部911與短齒輪部912的連結(jié)部913。同樣地，第二小齒輪92具有長齒輪部921、短齒輪部922和連結(jié)長齒輪部921與短齒輪部922的連結(jié)部923。另外，在第一側(cè)齒輪81，且在與第二小齒輪92的連結(jié)部923沿徑向?qū)χ玫牟糠中纬捎旋X輪部811，在第二側(cè)齒輪82，且在與第一小齒輪91的連結(jié)部913沿徑向?qū)χ玫牟糠中纬捎旋X輪部821。
[0006]第一小齒輪91的長齒輪部911與第一側(cè)齒輪81的齒輪部811以及第二小齒輪92的短齒輪部922嚙合，短齒輪部912與第二小齒輪92的長齒輪部921嚙合。第二小齒輪92的長齒輪部921與第二側(cè)齒輪82的齒輪部821以及第一小齒輪91的短齒輪部912嚙合，短齒輪部922與第一小齒輪91的長齒輪部911嚙合。S卩，第一小齒輪91的長齒輪部911具有與第二小齒輪92的短齒輪部922嚙合的第一嚙合區(qū)域911a、以及與第一側(cè)齒輪81的齒輪部811嚙合的第二嚙合區(qū)域911b。另外，第二小齒輪92的長齒輪部921具有與第一小齒輪91的短齒輪部912嚙合的第一嚙合區(qū)域921a、以及與第二側(cè)齒輪82的齒輪部821嚙合的第二嚙合區(qū)域921b。
[0007]在第一小齒輪91的短齒輪部912與第二側(cè)齒輪82的齒輪部821之間形成有縫隙S010另外，在第二小齒輪92的短齒輪部922與第一側(cè)齒輪81的齒輪部811之間形成有縫隙S,對于第一以及第二側(cè)齒輪81、82的軸向縫隙Sm以及縫隙Sra的尺寸，考慮各部分的尺寸公差、以及在差速器外殼內(nèi)的各部件向軸向的移動量，設(shè)定為不會產(chǎn)生第一小齒輪91的短齒輪部912與第二側(cè)齒輪82的齒輪部821的干擾、以及第二小齒輪92的短齒輪部922與第一側(cè)齒輪81的齒輪部811的干擾的尺寸。
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2003 - 269576號公報
[0009]第一嚙合區(qū)域911a的從第二小齒輪92的短齒輪部922承受的嚙合反作用力、以及第二嚙合區(qū)域911b的從第一側(cè)齒輪81的齒輪部811承受的嚙合反作用力作用于第一小齒輪91的長齒輪部911。另外，第一嚙合區(qū)域921a的從第一小齒輪91的短齒輪部912承受的嚙合反作用力、以及第二嚙合區(qū)域921b的從第二側(cè)齒輪82的齒輪部821承受的嚙合反作用力作用于第二小齒輪92的長齒輪部921。在被輸入差速器外殼的驅(qū)動力從第一小齒輪91向第一側(cè)齒輪81傳遞并且從第一小齒輪91經(jīng)由第二小齒輪92向第二側(cè)齒輪82傳遞時，第二小齒輪92的長齒輪部921在第一嚙合區(qū)域921a承受的嚙合反作用力的朝向與在第二嚙合區(qū)域921b承受的嚙合反作用力的朝向相互反向。
[0010]因此，在第二小齒輪92的長齒輪部921的第一嚙合區(qū)域921a與第二嚙合區(qū)域921b的邊界部，伴隨著車輛的行駛，兩種狀態(tài)的應(yīng)力反復(fù)產(chǎn)生。而且，該邊界部成為第二小齒輪92的最弱部位，差動裝置的疲勞壽命受該部分的強度制約。
[0011]此外，例如若增大第一以及第二小齒輪91、92的節(jié)圓直徑，則能夠提高上述邊界部的強度，但此時差速器外殼的外徑也變大，裝置整體的大小以及重量大幅度地增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明是鑒于上述情況完成的，其目的在于提供能夠抑制裝置的大型化以及重量的增大并且能夠延長疲勞壽命的車輛用差動裝置。
[0013]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下車輛用差動裝置，該車輛用差動裝置是將車輛的驅(qū)動力以允許差動的方式分配給一對輸出軸的車輛用差動裝置，上述車輛用差動裝置具備:第一以及第二側(cè)齒輪，它們分別連結(jié)上述一對輸出軸；小齒輪組，其中與上述第一側(cè)齒輪嚙合的第一小齒輪和與上述第二側(cè)齒輪嚙合的第二小齒輪相互嚙合；以及殼體，其將上述第一以及第二側(cè)齒輪和上述第一以及第二小齒輪以彼此的旋轉(zhuǎn)軸線成為相互平行的方式保持，上述第一以及第二小齒輪中的一方的小齒輪具有由多個齒輪齒連續(xù)地形成的齒輪部，該多個齒輪齒在遍及與另一方的小齒輪嚙合的第一嚙合區(qū)域和與所述第一以及第二側(cè)齒輪的任意一方的側(cè)齒輪嚙合的第二嚙合區(qū)域的范圍上具有螺旋狀的齒紋，所述另一方的小齒輪形成為，在所述另一方的小齒輪的與所述一方的小齒輪的所述第一嚙合區(qū)域嚙合的多個齒輪齒和與所述第二嚙合區(qū)域嚙合的所述一方的側(cè)齒輪之間，具有為了防止與所述一方的側(cè)齒輪的齒輪齒的干擾所需要的縫隙以上的大小的軸向縫隙。
[0014]優(yōu)選，在所述車輛用差動裝置中，所述軸向縫隙為2_以上。
[0015]【發(fā)明的效果】
[0016]根據(jù)本發(fā)明的車輛用差動裝置，能夠抑制裝置的大型化以及重量的增大并且能夠延長疲勞壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1是表示車輛用差動裝置的構(gòu)成例的剖視圖。
[0018]圖2是圖1的A —A線剖視圖。
[0019]圖3是車輛用差動裝置的分解立體圖。
[0020]圖4是表示一組小齒輪組以及第一以及第二側(cè)齒輪的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖5(a)是表示第一小齒輪的長齒輪部的第一嚙合區(qū)域的與第二小齒輪的短齒輪部的嚙合狀態(tài)的剖視圖，圖5(b)是表示第一小齒輪的長齒輪部的第二嚙合區(qū)域的與第一側(cè)齒輪的齒輪部的嚙合狀態(tài)的剖視圖。
[0022]圖6是表示第二小齒輪的短齒輪部與第一側(cè)齒輪的齒輪部的縫隙S1及其周邊部的圖1的B部放大圖。
[0023]圖7是表示第一小齒輪的短齒輪部與第二側(cè)齒輪的齒輪部的縫隙S2及其周邊部的圖1的C部放大圖。
[0024]圖8是表示現(xiàn)有的差動裝置的第一以及第二側(cè)齒輪以及一組第一以及第二小齒輪的構(gòu)成例的簡要結(jié)構(gòu)圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]I…車輛用差動裝置；11…第一側(cè)齒輪;110…齒輪齒;110a…軸向端面齒輪部；112…圓筒部；12…第二側(cè)齒輪；120…齒輪齒；120a...軸向端面；121