本發(fā)明涉及汽車焊裝，特別涉及一種汽車部件裝配用焊槍及使用方法。

背景技術(shù)：

1、隨著焊接技術(shù)和自動化技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，越來越多的汽車主機廠商開始使用焊接流水線對汽車進行零部件裝配式焊接進行生產(chǎn)。

2、現(xiàn)有的在焊槍頭與焊接零部件相接觸時，焊槍頭部位會產(chǎn)生高溫，且焊槍頭與焊接件接觸，會產(chǎn)生磨損，通常需要人工進入焊接產(chǎn)線對焊槍頭進行更換修磨處理，由于產(chǎn)線其余設備仍在運行，對操作人員的人身安全無法得到保障，且更換過程費時費力，容易影響產(chǎn)線生產(chǎn)進度，同時，長時間的焊接生產(chǎn)，容易導致焊槍頭尾端電極局部位置產(chǎn)生氧化，容易造成焊接時，產(chǎn)生焊接氣泡或者焊接不完全、虛焊的情況，影響焊接質(zhì)量，因此，本技術(shù)提供了一種汽車部件裝配用焊槍及使用方法來滿足需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車部件裝配用焊槍及使用方法以解決現(xiàn)有的焊槍頭與焊接零部件相接觸時，焊槍頭部位會產(chǎn)生高溫，且焊槍頭與焊接件接觸，會產(chǎn)生磨損，通常需要人工進入焊接產(chǎn)線對焊槍頭進行更換修磨處理，由于產(chǎn)線其余設備仍在運行，對操作人員的人身安全無法得到保障，且更換過程費時費力，容易影響產(chǎn)線生產(chǎn)進度，同時，長時間的焊接生產(chǎn)，容易導致焊槍頭尾端電極局部位置產(chǎn)生氧化，容易造成焊接時，產(chǎn)生焊接氣泡或者焊接不完全、虛焊的情況，影響焊接質(zhì)量的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車部件裝配用焊槍，包括殼體，所述殼體的內(nèi)側(cè)設置有安裝架，所述安裝架的一側(cè)安裝有驅(qū)動電機，所述殼體的內(nèi)側(cè)連接有伸縮桿一，所述殼體的內(nèi)側(cè)設置有滑軌一，且滑軌一在殼體的內(nèi)側(cè)滑槽滑動，所述伸縮桿一的尾端連接有觸發(fā)架，還包括驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件安裝在所述安裝架的一側(cè)，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動裝置運行，修磨組件，所述修磨組件安裝在所述殼體的內(nèi)側(cè)，所述修磨組件用于對焊槍端部進行修磨，防氧化組件，所述防氧化組件安裝在所述殼體的內(nèi)側(cè)，所述防氧化組件用于防止電極尾端氧化。

4、可選地，所述驅(qū)動組件包括螺桿一，所述螺桿一安裝在所述驅(qū)動電機的輸出端，所述螺桿一的外側(cè)套設有滑塊一，所述滑塊一在安裝架的滑槽內(nèi)側(cè)滑動，所述滑塊一的頂部安裝有氣缸，所述氣缸的伸出端鏈接有安裝塊，所述安裝塊的一側(cè)安裝有焊頭一。

5、可選地，所述殼體的內(nèi)側(cè)嵌套安裝有螺桿二，所述螺桿二與接觸塊相互嚙合，所述接觸塊安裝在所述殼體的內(nèi)壁上，所述螺桿二的尾端連接有傳動桿，所述傳動桿嵌套在所述伸縮桿一的內(nèi)側(cè)，且傳動桿貫穿觸發(fā)架的頂部安裝，所述傳動桿的端部連接有錐齒輪組一。

6、可選地，所述修磨組件包括修磨架，所述修磨架安裝在所述殼體的內(nèi)側(cè)，所述修磨架的內(nèi)側(cè)連接有彈簧一，所述彈簧一的底端連接有修磨塊一，所述修磨塊一的端部設置有修磨塊二，所述修磨塊一與修磨塊二相接觸，所述修磨塊二的端部連接有連接桿。

7、可選地，所述連接桿與錐齒輪組一的一側(cè)輸出端相連接，所述修磨架的一側(cè)連接有觸發(fā)塊一，所述滑軌一的外側(cè)套設有滑塊二，所述滑塊二的支架內(nèi)側(cè)安裝有夾持筒，所述夾持筒的內(nèi)側(cè)嵌套有焊頭二，所述滑塊二與滑塊一之間通過伸縮桿二相連接。

8、可選地，所述修磨架在殼體的內(nèi)側(cè)滑槽進行滑動，所述修磨塊一設置有開槽，所述修磨塊二的內(nèi)側(cè)設置有錐形槽，所述修磨塊二在修磨塊一的端面轉(zhuǎn)動，所述觸發(fā)塊一設置為梯形，所述夾持筒在所述滑塊二的支架上轉(zhuǎn)動。

9、可選地，所述防氧化組件包括安裝盒，所述安裝盒安裝在所述滑塊二的一側(cè)，所述安裝盒的一側(cè)嵌套設置有觸發(fā)塊二，所述觸發(fā)塊二在安裝盒的滑槽內(nèi)滑動，所述觸發(fā)塊二的端部連接有彈簧二，所述彈簧二的尾端連接在所述安裝盒的內(nèi)壁上，所述觸發(fā)塊二的一側(cè)連接有齒條，所述齒條與棘輪相互嚙合，所述棘輪安裝在所述安裝盒的內(nèi)壁支架上，所述棘輪的端部連接有錐齒輪組二。

10、可選地，所述錐齒輪組二的輸出端連接有齒輪組，所述齒輪組的一側(cè)輸出端連接有螺桿三，所述螺桿三的外側(cè)套設有螺紋套，所述螺紋套的端部連接有活塞板，所述活塞板的外側(cè)套設有儲存桶，所述儲存桶安裝在所述安裝盒的內(nèi)側(cè)，所述儲存桶的底部連接有霧化頭，所述齒輪組的輸出端連接有錐齒輪組三，所述錐齒輪組三的輸出端連接有齒輪一，所述齒輪一與齒輪二相互嚙合，所述齒輪二套設在所述夾持筒的外側(cè)。

11、可選地，所述觸發(fā)塊二設置有梯形，所述錐齒輪組二在安裝盒的內(nèi)壁支架上轉(zhuǎn)動，所述螺桿三在安裝盒的內(nèi)壁支架上轉(zhuǎn)動，所述螺紋套與螺桿三相互螺紋嚙合，所述霧化頭位于夾持筒的上方，所述霧化頭豎直方向傾斜30~50°設置安裝。

12、本技術(shù)還提供了一種汽車部件裝配用焊槍的使用方法，步驟如下：

13、s1、通過生產(chǎn)線控制模塊控制驅(qū)動電機啟動，驅(qū)動電機帶動螺桿一進行轉(zhuǎn)動，使滑塊一在安裝架的滑槽導向下，在螺桿一的外側(cè)進行滑動，滑塊一通過底部固定螺栓的連接帶動氣缸進行移動，氣缸的伸出端相連接的安裝塊跟隨移動，通過伸縮桿二的連接帶動滑塊二在滑軌的外側(cè)進行滑動，從而使安裝塊端部的焊頭一與滑塊二一側(cè)的焊頭二能夠同步進行移動；

14、s2、在到達焊接點位時，通過生產(chǎn)線控制模塊控制焊頭二先與需要焊接零件的一側(cè)接觸面相接觸，氣缸開啟，氣缸推動安裝塊，使焊頭一向靠近焊頭二的方向進行移動，使焊頭一與需要焊接零件的一側(cè)接觸面相互接觸，使焊頭二與焊頭一之間形成電極回路，對需要焊接的部位進行焊接；

15、s3、需要修磨時，通過生產(chǎn)線控制模塊控制驅(qū)動電機反向轉(zhuǎn)動，帶動螺桿一反向轉(zhuǎn)動，從而使滑塊一在安裝架的滑槽導向下，在螺桿一的外側(cè)豎直向上移動，使氣缸帶動安裝塊跟隨移動，通過安裝塊與滑塊二之間連接的伸縮桿二，使安裝塊端部的焊頭一與滑塊二一側(cè)的焊頭二能夠同步進行向上移動，通過修磨塊一和修磨塊二的底部開槽位置進入，并與修磨塊一和修磨塊二的內(nèi)壁相接觸，隨著焊頭二的持續(xù)向上移動，焊頭二向上推動修磨塊一，彈簧一向上受力收縮；

16、s4、滑塊二移動同時帶動安裝盒進行移動，安裝盒的頂面與觸發(fā)架的一側(cè)相互接觸，使觸發(fā)架向上移動，使伸縮桿一向上收縮，同時觸發(fā)架帶動傳動桿向上移動，使螺桿二跟隨向上移動，向上移動過程中，螺桿二與接觸塊相互嚙合轉(zhuǎn)動，由于接觸塊固定安裝在所述殼體的內(nèi)壁上，螺桿二豎直向上移動的同時進行轉(zhuǎn)動，從而使傳動桿跟隨轉(zhuǎn)動，使錐齒輪組一進行轉(zhuǎn)動，從而使與錐齒輪組一的輸出端相連接的連接桿帶動修模塊二進行轉(zhuǎn)動，對焊頭二進行修磨；

17、s5、在修模塊一被焊頭二向上推動過程中，修模塊一的頂面與修磨架的內(nèi)側(cè)頂壁相接觸，使修磨架在殼體的內(nèi)壁上進行向上滑動，從而使觸發(fā)塊一的接觸面與觸發(fā)塊二的接觸面相接觸，使觸發(fā)塊二在安裝盒的內(nèi)側(cè)向右側(cè)進行滑動，擠壓彈簧二，對接觸面進行緩沖，同時帶動齒條向右側(cè)進行移動，棘輪通過與齒條嚙合進行轉(zhuǎn)動，棘輪帶動相連接的錐齒輪組二進行嚙合轉(zhuǎn)動，錐齒輪組二的輸出端帶動齒輪組在安裝盒的內(nèi)壁支架上進行嚙合轉(zhuǎn)動；

18、s6、齒輪組的一個輸出端帶動螺桿三進行轉(zhuǎn)動，螺紋套通過與螺桿三的螺紋相互嚙合進行轉(zhuǎn)動，通過螺紋套尾端連接活塞板在儲存桶的內(nèi)壁限位下滑動，使活塞板向霧化頭方向擠壓抗氧化劑，將抗氧化劑在霧化后噴灑在焊頭二的尾端，防止焊頭二的尾端電極產(chǎn)生氧化，導致接觸不良，降低焊接產(chǎn)生氣泡點，或焊接不完全的可能，同時，齒輪組的另一個輸出端帶動相連接的錐齒輪組三進行轉(zhuǎn)動，使錐齒輪組三在安裝盒的內(nèi)壁支架上進行轉(zhuǎn)動，錐齒輪組三的輸出端帶動齒輪一進行轉(zhuǎn)動，齒輪二通過與齒輪一嚙合進行轉(zhuǎn)動，使夾持筒帶動焊頭二進行轉(zhuǎn)動，使焊頭二的電極部位能夠轉(zhuǎn)動，充分與抗氧化劑接觸。

19、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：

20、上述方案中，通過設置有修磨組件，焊頭二向上移動的過程中，通過修磨塊一和修磨塊二的底部開槽位置進入，并與修磨塊一和修磨塊二的內(nèi)壁相接觸，隨著焊頭二的持續(xù)向上移動，焊頭二向上推動修磨塊一，彈簧一向上受力收縮，滑塊二移動同時帶動安裝盒進行移動，安裝盒的頂面與觸發(fā)架的一側(cè)相互接觸，使觸發(fā)架向上移動，使伸縮桿一向上收縮，同時觸發(fā)架帶動傳動桿向上移動，使螺桿二跟隨向上移動，向上移動過程中，螺桿二與接觸塊相互嚙合轉(zhuǎn)動，由于接觸塊固定安裝在所述殼體的內(nèi)壁上，螺桿二豎直向上移動的同時進行轉(zhuǎn)動，從而使傳動桿跟隨轉(zhuǎn)動，使錐齒輪組一進行轉(zhuǎn)動，從而使與錐齒輪組一的輸出端相連接的連接桿帶動修模塊二進行轉(zhuǎn)動，對焊頭二進行修磨，提高了焊接效率，在確保生產(chǎn)同時，能夠無需操作人員的額外操作對焊頭二進行修磨，降低人員成本，確保操作人員的人身安全。

21、通過設置有防氧化組件，通過夾持筒聯(lián)動帶動焊頭二轉(zhuǎn)動，使焊頭二尾端電極與導電模塊之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動位移，防止電極與導電模塊之間長期同一個位置進行接觸，并且通過活塞板向霧化頭方向擠壓抗氧化劑，將抗氧化劑在霧化后噴灑在焊頭二的尾端，防止焊頭二的尾端電極產(chǎn)生氧化，導致接觸不良，降低了人員檢修成本，降低焊接產(chǎn)生氣泡點以及焊接不完全的可能，避免對產(chǎn)品質(zhì)量造成影響。