本技術涉及后托臂加工設備，更具體地說，本技術涉及一種汽車底盤后托臂加工設備及其加工方法。

背景技術：

1、汽車后托臂加工設備是指用于制造汽車后懸掛系統(tǒng)中托臂部件的機械設備。這些設備能夠執(zhí)行包括但不限于切割、銑削、鉆孔、磨削和組裝等多種加工工序，以確保后托臂部件的尺寸精度和表面質量符合設計要求。加工設備的設計和功能可能會根據不同的生產需求和技術水平而有所差異。在搜索結果中，雖然沒有直接定義汽車后托臂加工設備的內容，但相關信息提到了汽車后懸掛系統(tǒng)的部件和加工工藝，這表明存在專門用于加工這些部件的設備；

2、經檢索，現有申請?zhí)枺篶n202410758340.4公開了一種汽車托臂加工用沖壓成型設備；包括：工作臺，其上拆卸式安裝有下沖壓模具，下沖壓模具正上方的工作臺還安裝有支架及上沖壓模，并且工作臺的左右兩側均活動安裝有轉動支架；還包括：電磁吸盤，固定于所述取料架和放料架朝向下沖壓模具的一側，取料架上還安裝有高壓氣閥；第一導向輥和第二導向輥，兩者均通過軸承轉動安裝于放料架上，第一導向輥和第二導向輥由電機驅動，兩者外側壁上均固定有彈性液囊袋，放料架上還安裝有彈性液囊袋的液壓膨脹驅動構件。該汽車托臂加工用沖壓成型設備，能夠進行待加工板材組件的精準放料，提高后續(xù)托臂沖壓成型的精確性及穩(wěn)定性，同時方便成型托臂的快速取料。發(fā)明人在實現本技術的過程中發(fā)現現有技術存在如下問題：

3、現有的后托臂在進行沖壓的過程中，由于其所使用的設備在進行對后托臂進行沖壓時，往往需要對后托板進行不斷的定位，從而確保其后托板在生產過程中穩(wěn)定性，而由于其后托臂本身其復雜的結構，往往會導致其在生產的過程中，其基礎的定位方式，往往會對外形發(fā)生改變的后托板在進行定位的過程中出現偏差；

4、因此，針對上述問題提出一種汽車底盤后托臂加工設備及其加工方法。

技術實現思路

1、為了克服現有技術的上述缺陷，本技術提供一種汽車底盤后托臂加工設備及其加工方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車底盤后托臂加工設備，包括機床、第一沖壓下模板、第二沖壓下模板和彎折模板，所述機床的兩側設置有清掃支架，且所述機床的上方設置有頂板，且所述頂板的下方設置有上模板，且所述第一沖壓下模板設置于上模板的下方，且所述第一沖壓下模板的下方設置有沖壓床，且所述第二沖壓下模板設置于第一沖壓下模板和所述清掃支架的中心處，且所述第二沖壓下模板遠離第一沖壓下模板的一側設置有塑形模板，且所述彎折模板設置于塑形模板遠離第二沖壓下模板的一側，且所述彎折模板的兩側均設置有側邊沖孔組件，且所述第一沖壓下模板遠離第二沖壓下模板的一側設置有后托板。

3、優(yōu)選的，所述第一沖壓下模板包含有沖壓盤、第一沖壓槽、第二沖壓槽、第三沖壓槽、側邊板、轉動定位組件和第一支撐底座，且所述沖壓盤的上方設置有兩組第一沖壓槽，且兩組所述第一沖壓槽遠離清掃支架的一側設置有第二沖壓槽，且所述第一沖壓槽遠離第二沖壓槽的一側設置有第三沖壓槽，且所述兩組第三沖壓槽的兩側均設置有側邊板，且所述第三沖壓槽和所述側邊板的中心處設置有轉動定位組件，且所述轉動定位組件的下方設置有第一支撐底座。

4、優(yōu)選的，所述第二沖壓下模板包含有沖壓底座、第一沖壓孔、定位沖壓孔、三角沖壓孔、第二沖壓孔、第三沖壓孔、導柱、插接槽和定位柱，且所述沖壓底座的上方設置有第一沖壓孔，且所述第一沖壓孔遠離第一沖壓下模板的一側設置有定位沖壓孔，且所述定位沖壓孔遠離第一沖壓孔的一側設置有三角沖壓孔，且所述三角沖壓孔遠離定位沖壓孔的一側設置有第二沖壓孔，且所述第二沖壓孔的兩側均設置有第三沖壓孔，且所述第三沖壓孔的兩側均設置有插接槽，且所述插接槽的兩側均設置有定位柱，且所述定位柱遠離第一沖壓孔的一側均設置有導柱。

5、優(yōu)選的，所述彎折模板包含有輸送槽、彎折支架、分隔板和對接槽，且所述輸送槽的上方設置有彎折支架，且所述彎折支架的兩側均設置有分隔板，且所述分隔板的內壁上方均設置有對接槽，且所述側邊沖孔組件包含有安裝底座、支撐板、抬升板和沖壓桿，且所述安裝底座的上方通過螺栓安裝有支撐板，且所述支撐板的上方通過螺栓安裝有抬升板，且所述抬升板和所述支撐板的上方均通過螺栓安裝有沖壓桿。

6、優(yōu)選的，所述導柱包含有連接柱、插接孔和對接環(huán)，且所述連接柱的上方設置有插接孔，且所述連接柱的下方設置有對接環(huán)。

7、優(yōu)選的，所述轉動定位組件包含有第二支撐底座、密封環(huán)、半邊柱、復位柱和轉動支架，且所述第二支撐底座的上方設置有密封環(huán)，且所述密封環(huán)的內壁兩側安裝有半邊柱，且所述半邊柱的內壁上方安裝有復位柱，且所述第二支撐底座的內壁上方安裝有轉動支架。

8、優(yōu)選的，所述彎折支架包含有抬升塊、第一側邊沖槽、第二側邊沖槽、滑動槽、電動推桿、推動塊、推動槽、抬升桿和掉落槽，且所述抬升塊的兩側均設置有第一側邊沖槽，且所述第一側邊沖槽遠離塑形模板的一側設置有第二側邊沖槽，且所述第二側邊沖槽的兩側均設置有滑動槽，且兩組所述滑動槽的中心處設置有電動推桿，且所述電動推桿的輸出端安裝有推動塊，且所述推動塊遠離電動推板的一側設置有推動槽，且所述推動槽的上方設置有抬升桿，且所述第二側邊沖槽遠離滑動槽的一側設置有掉落槽。

9、優(yōu)選的，所述后托板包含有第一連接孔、第二連接孔、第一方形孔、第二方形孔、第一對接孔和第二對接孔，且所述第一連接孔的下方設置有第二連接孔，且兩組所述第二連接孔的中心處設置有第一方形孔，且所述第一方形孔遠離第二連接孔的一側設置有第二方形孔，且所述第二方形孔的上方設置有第一對接孔，且所述第一對接孔遠離第二連接孔的一側設置有第二對接孔。

10、優(yōu)選的，所述頂板的兩側均安裝有支撐支架，且沖壓床的下方安裝有固定底座。

11、優(yōu)選的，一種汽車底盤后托臂加工設備的加工方法，所述加工方法包括以下步驟：

12、步驟一：首先將后托板放置機床的一側并靠近第一沖壓下模板，然后當后托板沿水平面進行移動時，使得后托板進入第一沖壓下模板，而在后托板的兩側與轉動定位組件進行接觸，使得后托板推動轉動定位組件中的半邊柱進行轉動，從而使得后托板在第一沖壓下模板上方的位置通過轉動定位組件進行定位，從而使得轉動定位組件的位置受到轉動定位組件進行限制；

13、步驟二：然后所對應的上模板進行對第一沖壓下模板進行沖壓，使得后托板與第一沖壓下模板的沖壓盤進行貼合，然后上模板在進行與第一沖壓下模板進行接觸時，使得后托板與沖壓盤的外邊緣以及第一沖壓槽、第二沖壓槽和第三沖壓槽進行接觸，并將后托板的外形和對應第一沖壓槽、第二沖壓槽和第三沖壓槽所對應的孔洞進行沖壓，從而完成對后托板第一次沖壓；

14、步驟三：然后完成外邊緣塑形的后托板移動到第二沖壓下模板的內壁上方，然后后托板的兩側最凸出部位與第二沖壓下模板的轉動定位組件進行接觸，使得與第二沖壓下模板對應的上模板與第二沖壓下模板上方的后托板進行沖孔，并將后托板所對于第二沖壓下模板的第一沖壓孔、定位沖壓孔、三角沖壓孔、第二沖壓孔和第三沖壓孔進行在后托板上進行沖孔，從而完成對后托板在塑形之前的孔洞進行沖孔；

15、步驟四：然后后托板移動到塑形模板的內壁上方，然后塑形模板與所對應的上模板進行貼合，使得對后托板進行塑形；

16、步驟五：然后完成塑形的后托板移動到彎折模板的上方，然后彎折模板上方的后托板通過沖壓出的第二方形孔與彎折支架上方的抬升塊進行對接，然后彎折支架內部的電動推桿推動推動塊，使得推動塊向前移動，使得推動塊進入推動槽內部，然后使得推動槽擠壓抬升桿向上移動，從而使得推動塊進入后托板的第二方形孔內部，以完成對后托板的定位；

17、步驟六：然后彎折模板上方所對應的上模板進行移動，使得上模板與彎折模板進行貼合，使得處于彎折支架上方的后托板受到上模板的擠壓，使得后托板進行被擠壓進行彎折，然后當完成彎折后，然后側邊沖孔組件中的沖壓桿進入分隔板所設置的對接槽，使得沖壓桿與后托板被彎折的后托板進行接觸，使得沖壓桿的端部進入彎折支架的第一側邊沖槽和第二側邊沖槽內部，從而使得將后托板的第一對接孔和第二對接孔沖出；

18、步驟七：然后沖壓桿復位，然后電動推桿復位帶動推動塊進行復位，使得推動塊脫離推動槽，然后使得抬升桿退回彎折支架的內部，使得抬升桿所連接的抬升塊退回彎折支架的內部，使得對后托板的限制取消，而由于其彎折支架的頂部為傾斜狀，使得當對后托板的限制取消后，使得后托板沿彎折支架進行滑動，使得后托板退出機床。

19、本技術的技術效果和優(yōu)點：

20、1、與現有技術相比，該一種汽車底盤后托臂加工設備及其加工方法通過轉動定位組件，在當后托板移動到第一沖壓下模板的上方時，此時后托板的兩側與轉動定位組件進行接觸，使得轉動定位組件中的半邊柱進行轉向，使得后托板在不影響移動的中，對后托板在第一沖壓下模板上的區(qū)域進行定位，在當處于第一沖壓下模板上方的上模板進行沖壓時，此時轉動因為組件中的半邊柱插接進入所對應的上模板的上方，從而完成在對后托板不影響移動的同時，對后托板進行限位，并使得半邊柱與上方的模板進行對應，從而完成對上模板和第一沖壓下模板的定位。

21、2、與現有技術相比，該一種汽車底盤后托臂加工設備及其加工方法通過彎折模板和側邊沖孔組件進行對完成彎折的后托板進行沖孔，其本身在進行沖孔的過程中，由于其后托板與彎折模板進行貼合，因此當側邊沖孔組件進行對后托板進行沖孔的過程中，其完成塑形的后托板所承受的應力變化通過彎折模板進行緩沖，以減少其后托板在沖孔的過程中所處的變形。

22、3、與現有技術相比，該一種汽車底盤后托臂加工設備及其加工方法通過彎折支架，其中后托板通過彎折支架上方的抬升塊進行卡合，在抬升塊向上抬升時，使得抬升塊與后托板的第二方形孔進行插接，從而完成對后托板的定位，然后在抬升塊復位后，使得后托板沿彎折支架的傾斜面滑落，已完成脫離。