本發(fā)明涉及建筑鋼構(gòu)件加工，特別涉及一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在路橋工程中，橋梁的墩柱是橋梁的基礎(chǔ)，通常采用澆筑的形式建造橋梁墩柱，在澆筑橋梁墩柱時(shí)，需要用到多種鋼構(gòu)件，例如要用鋼模板形成澆筑空間，在墩柱建造點(diǎn)利用圓柱形鋼模板圍成澆筑空間，在圓柱形鋼模板形成的圓柱形澆筑空間內(nèi)進(jìn)行橋梁墩柱的澆筑，為了確保澆筑質(zhì)量，通常采用實(shí)心鋼材制造澆筑用的鋼模板，鋼模板由一塊鋼板折彎成半圓形或者圓形，因此需要用到圓形鋼構(gòu)件的成型設(shè)備。

2、現(xiàn)有的圓形鋼構(gòu)件的成型設(shè)備在使用時(shí)存在一定的技術(shù)缺陷，第一，現(xiàn)有的鋼板在出卷后存在局部彎曲、不平的情況，直接使用會(huì)導(dǎo)致成型的圓柱形鋼模板不符合規(guī)定的大小形狀；第二，鋼板在沖壓整平的過(guò)程中，由于鋼板具有一定寬度，在和沖壓板接觸沖擊的過(guò)程中會(huì)發(fā)生偏位，導(dǎo)致沖壓效果不佳，并且使整個(gè)鋼板不在正常的路徑上運(yùn)輸；第三，潤(rùn)滑油一般通過(guò)人工連續(xù)加注，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且在潤(rùn)滑過(guò)程中產(chǎn)生的雜質(zhì)也會(huì)殘留在潤(rùn)滑油里，對(duì)鋼板和設(shè)備造成刮傷。

3、綜上所述，考慮到現(xiàn)有設(shè)施滿足不了工作使用需求，為此提出一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

3、一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)左端部安裝有出卷筒，所述出卷筒上的鋼板向工作臺(tái)的右側(cè)延伸，所述工作臺(tái)的上端面靠左位置對(duì)稱開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽。

4、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述移動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有雙絲桿限位結(jié)構(gòu)。

5、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述工作臺(tái)的上端面通過(guò)四組支桿安裝有頂座，所述頂座位于雙絲桿限位結(jié)構(gòu)的正上方，所述頂座的中間位置安裝有內(nèi)座，所述內(nèi)座的內(nèi)部中間位置水平設(shè)置有轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)輥的兩端部均通過(guò)內(nèi)軸承安裝在側(cè)支座上，所述側(cè)支座鉚接在內(nèi)座的內(nèi)部。

6、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述轉(zhuǎn)輥的兩端部均焊接有驅(qū)動(dòng)軸部，所述驅(qū)動(dòng)軸部穿過(guò)側(cè)支座外側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)軸部外套接有驅(qū)動(dòng)盤(pán)，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的外側(cè)面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊作用在連桿沖壓器上，兩組所述連桿沖壓器的下端焊接有沖壓板，所述沖壓板作用在鋼板上。

7、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述工作臺(tái)的上端面并位于移動(dòng)槽的左側(cè)設(shè)置有壓輥?zhàn)?，兩組所述壓輥?zhàn)g安裝有若干組作用于鋼板的壓輥，所述壓輥的數(shù)量?jī)?yōu)選為3-6組，所述工作臺(tái)的上端面并位于壓輥的左側(cè)依次安裝有若干組滾壓?jiǎn)卧?，所述滾壓?jiǎn)卧臄?shù)量大于10組。

8、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述滾壓?jiǎn)卧L輪、輪軸、輪軸承和輪座，所述滾輪的中部作用在鋼板上，所述滾輪的兩端部對(duì)稱焊接有輪軸，所述輪軸的端部通過(guò)輪軸承和輪座連接，所述輪座固定在工作臺(tái)的上端面，所述輪座的一側(cè)安裝有作用于鋼板邊沿的成型輪。

9、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述雙絲桿限位結(jié)構(gòu)包括雙螺旋絲桿、第一軸承座、絲桿電機(jī)、鏈輪和鏈條，所述雙螺旋絲桿共兩組對(duì)稱分布在工作臺(tái)的內(nèi)部，所述雙螺旋絲桿的兩端部均安裝有第一軸承座，其中一組所述雙螺旋絲桿的一端通過(guò)聯(lián)軸器連接有絲桿電機(jī)，所述絲桿電機(jī)固定在外連接座上，兩組所述雙螺旋絲桿上并位于外連接座內(nèi)部套接有鏈輪，兩組所述鏈輪之間利用鏈條連接。

10、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述雙絲桿限位結(jié)構(gòu)還包括正向螺旋紋部、反向螺旋紋部、限位移動(dòng)座、絲桿螺母套和滑面，每組所述雙螺旋絲桿上均對(duì)稱分布有正向螺旋紋部和反向螺旋紋部，所述正向螺旋紋部和反向螺旋紋部的位置處均安裝有限位移動(dòng)座，所述限位移動(dòng)座的內(nèi)部安裝有作用于正向螺旋紋部或反向螺旋紋部的絲桿螺母套，所述限位移動(dòng)座活動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)槽，所述限位移動(dòng)座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有作用于鋼板側(cè)面的滑面。

11、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述轉(zhuǎn)輥的中部套接有大齒輪，所述大齒輪的上端嚙合設(shè)置有小齒輪，所述小齒輪位于驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)部中間位置，所述驅(qū)動(dòng)箱固定在內(nèi)座上端中間位置，所述小齒輪套接在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的一端通過(guò)聯(lián)軸器連接有伺服電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)第二軸承座和驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)壁固定。

12、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述連桿沖壓器包括曲柄、曲柄臂、偏心柱、連接軸承、連桿、連接頭和外軸承，所述曲柄位于驅(qū)動(dòng)軸部的外側(cè)，并通過(guò)外軸承固定在側(cè)支座上，所述曲柄上安裝有曲柄臂，所述曲柄臂上焊接有作用于驅(qū)動(dòng)塊的偏心柱，所述曲柄臂的端部安裝有連接軸承，所述連桿的上端通過(guò)連接頭和連接軸承固定。

13、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述連桿沖壓器還包括鉸接架、沖壓柱、鉸接頭、蓄力筒、柱孔、蓄力腔、彈簧座、蓄力彈簧，所述連桿的下端安裝有鉸接架，所述沖壓柱的上端設(shè)置有作用于鉸接架的鉸接頭，所述沖壓柱貫穿蓄力筒設(shè)置，所述蓄力筒上下端部均開(kāi)設(shè)有供沖壓柱穿過(guò)的柱孔，所述蓄力筒的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有蓄力腔，所述蓄力腔內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有固定在沖壓柱上的彈簧座，所述彈簧座和蓄力筒頂部之間固定有套接在沖壓柱外側(cè)的蓄力彈簧，所述沖壓柱的下端部焊接在沖壓板的上端面。

14、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述工作臺(tái)的上端面靠左位置設(shè)置有若干組漏油孔，所述工作臺(tái)的內(nèi)部并位于漏油孔的下方鉚接有過(guò)濾框，所述過(guò)濾框的底部?jī)A斜設(shè)置有濾網(wǎng)，所述過(guò)濾框的右端安裝有擋板，所述過(guò)濾框的底部安裝有集液斗，所述集液斗的內(nèi)部向右延伸連接有回油管。

15、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述回油管的水平右端安裝有潤(rùn)滑油筒，所述潤(rùn)滑油筒的內(nèi)部向上安裝有油泵，所述油泵的進(jìn)油口安裝有抽吸管，所述油泵的出油口對(duì)稱連接有兩組注油管，所述注油管向上延伸并跨越到工作臺(tái)的上方，所述注油管的上端部設(shè)置有油嘴，所述油嘴對(duì)準(zhǔn)鋼板的上端面噴油，所述油嘴的數(shù)量共為2組。

16、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：每組所述輪軸上接近滾輪的位置安裝有擋油器，所述滾輪的內(nèi)部水平設(shè)置有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的內(nèi)部向輪軸內(nèi)延伸活動(dòng)設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的端部焊接有作用于擋油器的擠壓板，所述輪軸的內(nèi)部水平開(kāi)設(shè)有斗型油道，所述斗型油道的端部位于輪軸承的位置均勻開(kāi)設(shè)有若干組加油孔，所述加油孔的數(shù)量?jī)?yōu)選為4-8組。

17、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述擋油器包括擋油環(huán)、內(nèi)曲形槽、進(jìn)油孔、內(nèi)隔座、內(nèi)凹槽、吸油海綿塊和排油濾網(wǎng)，所述輪軸的外側(cè)套接有擋油環(huán)，所述擋油環(huán)朝向滾輪的一側(cè)開(kāi)設(shè)有內(nèi)曲形槽，所述輪軸上對(duì)應(yīng)內(nèi)曲形槽的位置均勻開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔，所述輪軸的內(nèi)部對(duì)應(yīng)進(jìn)油孔的位置安裝有內(nèi)隔座，所述內(nèi)隔座內(nèi)中間位置開(kāi)設(shè)有內(nèi)凹槽，所述內(nèi)凹槽的內(nèi)部中間位置固定有供擠壓板作用的吸油海綿塊，所述擠壓板和內(nèi)凹槽相契合，所述內(nèi)凹槽的底部并位于吸油海綿塊的外側(cè)一周安裝有排油濾網(wǎng)，所述排油濾網(wǎng)和斗型油道的一端部連通。

18、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：最左端一組所述滾壓?jiǎn)卧淖髠?cè)安裝有切割機(jī)構(gòu)。

19、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述頂座的下端對(duì)稱安裝有兩組支座，所述蓄力筒豎直固定在支座內(nèi)部并向下穿出。

20、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：每組所述成型輪均通過(guò)定位軸固定在工作臺(tái)的上端面，成型輪均對(duì)稱分布。

21、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述出卷筒上放置有鋼板彎曲形成的鋼卷，所述出卷筒由機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

22、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備的一種優(yōu)選方案，其中：所述回油管的右端部伸入到潤(rùn)滑油筒的內(nèi)部靠上位置。

23、本發(fā)明通過(guò)改進(jìn)在此提供一種道路橋梁用圓形鋼構(gòu)件成型設(shè)備，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下顯著改進(jìn)及優(yōu)點(diǎn)：

24、（1）設(shè)計(jì)雙絲桿限位結(jié)構(gòu)，開(kāi)啟絲桿電機(jī)，帶動(dòng)一組雙螺旋絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)鏈條傳動(dòng)使另一組雙螺旋絲桿同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，正向螺旋紋部和反向螺旋紋部上的限位移動(dòng)座相向移動(dòng)，利用滑面接觸到中間的鋼板，對(duì)其進(jìn)行限位以及居中糾正，避免沖壓過(guò)程中鋼板偏位。

25、（2）設(shè)計(jì)連桿沖壓器，開(kāi)啟伺服電機(jī)，帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一系列傳動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)塊推動(dòng)偏心柱越過(guò)曲柄的頂部時(shí)，曲柄臂和連桿均失去束縛，壓縮的蓄力彈簧迅速?gòu)棾?，帶?dòng)沖壓柱向下運(yùn)動(dòng)，兩組連桿沖壓器上的沖壓柱同步帶動(dòng)沖壓板向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)正下方的鋼板進(jìn)行沖壓，達(dá)到矯直的目的，提高后續(xù)鋼板成型的效果，連桿沖壓器做間歇沖壓動(dòng)作，保證鋼板沖壓的連續(xù)性，適配性高。

26、（3）潤(rùn)滑油從若干組漏油孔向下滴落，進(jìn)入到過(guò)濾框的濾網(wǎng)上，潤(rùn)滑油在傾斜設(shè)置的濾網(wǎng)上進(jìn)行持續(xù)過(guò)濾，最終雜質(zhì)留在濾網(wǎng)上，解決雜質(zhì)清理問(wèn)題，干凈的潤(rùn)滑油則向下匯入到集液斗，并從回油管重新回到潤(rùn)滑油筒內(nèi)，通過(guò)開(kāi)啟油泵，利用抽吸管抽吸潤(rùn)滑油筒內(nèi)的潤(rùn)滑油，利用兩組注油管向上輸送，從油嘴噴入鋼板上，達(dá)到循環(huán)利用潤(rùn)滑油的目的，并且自動(dòng)化程度高，省時(shí)省力。

27、（4）設(shè)計(jì)擋油器，當(dāng)潤(rùn)滑油在輪軸上流動(dòng)，并進(jìn)入到擋油環(huán)內(nèi)時(shí)，一方面部分潤(rùn)滑油在旋轉(zhuǎn)作用和自身重力的作用下落入到內(nèi)曲形槽的槽面上，最終向下重新滴落到鋼板上，避免污染臺(tái)面，另一方面部分潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔滲透進(jìn)入到輪軸內(nèi)部，被吸油海綿塊及時(shí)吸收，通過(guò)啟動(dòng)伸縮氣缸，伸縮桿帶動(dòng)擠壓板水平移動(dòng)，配合內(nèi)隔座對(duì)吸油海綿塊進(jìn)行擠壓，將吸油海綿塊內(nèi)部的油擠壓出來(lái)，排油濾網(wǎng)的網(wǎng)孔滲透進(jìn)入到斗型油道內(nèi)，少量潤(rùn)滑油在斗型油道流動(dòng)，最終從加油孔向外冒出，進(jìn)入到輪軸承內(nèi)部，對(duì)輪軸承內(nèi)的滾珠進(jìn)行潤(rùn)滑，達(dá)到合理利用潤(rùn)滑油的目的，省時(shí)省力，設(shè)計(jì)精巧。