胎壓計(jì)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及胎壓監(jiān)測(cè)裝置，特別涉及一種胎壓計(jì)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]為了保證汽車安全行駛，現(xiàn)在較通行的方法是在汽車上安裝汽車輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓和溫度等參數(shù)。在這種汽車輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，每一個(gè)輪胎的輪輞的氣門嘴孔處均安裝對(duì)應(yīng)的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，并且該系統(tǒng)還包括傳感器殼體、嘴桿、密封件和緊固件等。在傳感器殼體中容納有胎壓監(jiān)測(cè)元件和電池等部件。在行車或車輛靜止的狀態(tài)下，胎壓監(jiān)測(cè)傳感器實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力和溫度等數(shù)據(jù)，并在輪胎壓力和溫度發(fā)生異常時(shí)及時(shí)報(bào)警，從而避免因輪胎故障引發(fā)交通事故，以保障行車安全。
[0003]然而，目前市場(chǎng)上的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器與嘴桿之間的角度多為無(wú)法調(diào)整，這樣的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的適用范圍有限，只能安裝到特定的輪輞上。而由于在車輪輪輞設(shè)計(jì)中，氣門嘴桿相對(duì)于傳感器殼體的角度為可變范圍(至少包含15°至25° )，且輪輞的結(jié)構(gòu)特性復(fù)雜而多樣，因此，對(duì)于嘴桿角度相對(duì)于傳感器殼體固定的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器而言，具有如下的局限性:在某些情況下，傳感器殼體底部會(huì)與輪輞槽底摩擦和干涉，從而使殼體承受很大外力或甚至導(dǎo)致傳感器無(wú)法安裝；而在某些情況下，傳感器殼體會(huì)與輪輞槽底之間存在較大間隙，導(dǎo)致輪輞無(wú)法有效對(duì)殼體支撐并使傳感器殼體占用的空間較大，容易在車輛高速行駛時(shí)或其它惡劣路況下使傳感器殼體受到過大的載荷而開裂或從嘴桿上脫落。
[0004]因此，業(yè)界存在使嘴桿角度相對(duì)于傳感器殼體可調(diào)的需求，從而在安裝胎壓監(jiān)測(cè)傳感器時(shí)，可以針對(duì)不同的輪輞設(shè)計(jì)，使傳感器殼體恰好與輪輞槽底接觸，以實(shí)現(xiàn)傳感器殼體既從輪輞處得到足夠的支撐，又不至于與輪輞有過大的干涉量。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種其殼體與氣門嘴嘴桿角度可調(diào)的胎壓計(jì)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種胎壓計(jì)，包括胎壓計(jì)主體及與胎壓計(jì)主體樞轉(zhuǎn)連接的氣門嘴組件，所述胎壓計(jì)主體包括其上開設(shè)有進(jìn)氣孔的殼體、收納于所述殼體內(nèi)并用于偵測(cè)由進(jìn)氣孔進(jìn)入所述殼體內(nèi)的氣體的壓力進(jìn)而將壓力信號(hào)以電信號(hào)發(fā)射于輪胎外部的PCB組件、為該胎壓計(jì)主體供電的電池及局部從所述殼體內(nèi)伸出的金屬連接件，所述殼體包括前面板，該前面板的外側(cè)設(shè)有第一軸座，所述第一軸座上開設(shè)一第一軸孔，所述金屬連接件包括與第一軸座對(duì)應(yīng)并且其上也開設(shè)第一軸孔的第二軸座，并且該第二軸座環(huán)繞其第一軸孔設(shè)有一第一螺柱，所述第一軸座和第二軸座限定出一擺動(dòng)槽，所述氣門嘴組件包括其上開設(shè)有第二軸孔、設(shè)置在所述擺動(dòng)槽內(nèi)并且可相對(duì)于擺動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)頭，一個(gè)螺釘依次穿過第一軸座的第一軸孔、擺動(dòng)頭的第二軸孔及第二軸座的第一軸孔而與所述第一螺柱連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的胎壓計(jì)具備如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的胎壓計(jì)主體與氣門嘴組件樞接，因而氣門嘴的嘴桿與胎壓計(jì)殼體之間的角度可調(diào)，適用于不同輪輞的輪胎。同時(shí)，由于第二軸座及第一螺柱為金屬件，胎壓計(jì)殼體與氣門嘴之間的連接可靠而且具有較好的耐磨性能。
[0009]進(jìn)一步地，所述PCB組件包括具有頂面和底面的電路板、壓力傳感器、天線和控制電路，所述控制電路將壓力傳感器所偵測(cè)的由進(jìn)氣孔進(jìn)入殼體內(nèi)的氣體的壓力信號(hào)接入所述天線進(jìn)而由天線發(fā)射，所述電池設(shè)于所述電路板的頂面，所述壓力傳感器、天線和控制電路均設(shè)于電路板的底面。
[0010]進(jìn)一步地，所述殼體還包括與前面板連接的底板、設(shè)于底板上并同時(shí)與前面板連接的一對(duì)側(cè)板、后面板和蓋板，所述底板在靠近后面板的位置處形成一凸臺(tái)，該凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)壁與前面板限定出一將電路板卡于其內(nèi)的卡口。
[0011]進(jìn)一步地，所述電路板在其靠近前面板的兩個(gè)角端各開設(shè)一個(gè)固定孔，所述底板在與兩個(gè)固定孔相對(duì)應(yīng)的位置處分別設(shè)有一個(gè)第二螺柱，所述電路板借助穿過固定孔的螺釘與第二螺柱連接而安裝在底板上。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二軸座的一端彎折形成折臂，該折臂的末端橫向且以遠(yuǎn)離第二軸座的方向延伸形成一金屬墊片，并且該金屬墊片在與第二螺柱的孔位相應(yīng)的位置處開設(shè)有通孔，以借助螺釘依次穿過電路板的固定孔、金屬墊片的通孔與第二螺柱連接；所述天線的一端靠近固定孔設(shè)置并且天線的該端與金屬墊片可電性接觸。
[0013]進(jìn)一步地，所述電池通過一對(duì)電池壓片與PCB組件連接，該對(duì)電池壓片的自由端開設(shè)有通孔，并且電池壓片的通孔分別延伸至兩個(gè)固定孔處與兩個(gè)固定孔重合。
[0014]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣孔開設(shè)于所述底板上，所述壓力傳感器設(shè)于與所述進(jìn)氣孔相應(yīng)的位置處，并且所述壓力傳感器與進(jìn)氣孔之間設(shè)有密封墊，該密封墊具備連通進(jìn)氣孔和壓力傳感器的敏感元件的進(jìn)氣通道。
[0015]所述第二軸座的一端彎折形成折臂，該折臂靠近第二軸座的一端橫向且以遠(yuǎn)離第二軸座的方向延伸形成一托盤，該托盤開設(shè)有與進(jìn)氣孔和進(jìn)氣通道相連通的透氣孔，并且環(huán)繞該透氣孔形成一容納槽，所述密封墊置于所述容納槽中。
[0016]其中一個(gè)側(cè)板上開設(shè)有注膠孔，并且該注膠孔與電路板的頂面和底面之間分別形成間隙。
[0017]優(yōu)選地，所述注膠孔設(shè)于遠(yuǎn)離第一螺柱的側(cè)板上。
【【附圖說明】】
[0018]圖1為本發(fā)明的胎壓計(jì)的立體圖；
[0019]圖2為圖1所示的胎壓計(jì)的另一個(gè)視角的立體圖；
[0020]圖3為圖1所示的胎壓計(jì)的分解圖；
[0021]圖4為圖2所示的B-B向剖視圖；
[0022]圖5為圖4所示的A部位的放大圖；
[0023]圖6為本發(fā)明的金屬連接件的立體圖；
[0024]圖7為本發(fā)明的胎壓計(jì)的殼體與金屬連接件相組裝的結(jié)構(gòu)圖，其中省去了蓋板及金屬連接件的折臂?！尽揪唧w實(shí)施方式】】
[0025]下面結(jié)合附圖和示例性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述，其中附圖中相同的標(biāo)號(hào)全部指的是相同的部件。此外，如果已知技術(shù)的詳細(xì)描述對(duì)于示出本發(fā)明的特征是不必要的，則將其省略。
[0026]圖1至圖7共同示出了本發(fā)明的胎壓計(jì)100，用于安裝在汽車的輪轂上，以偵測(cè)輪胎內(nèi)的氣壓并將表征壓力的信號(hào)發(fā)送到空間中，為胎壓顯示裝置接收并顯示。
[0027]請(qǐng)結(jié)合圖3，該胎壓計(jì)100包括胎壓計(jì)主體I和與所述胎壓計(jì)主體I樞接的氣門嘴組件2。
[0028]所述胎壓計(jì)主體I包括殼體10、設(shè)于殼體10內(nèi)的PCB組件12、電池13及局部從所述殼體10內(nèi)伸出的金屬連接件5。所述電池13為所述PCB組件12供電(也即電池13為該胎壓計(jì)主體I供電)。
[0029]所述殼體10包括底板104、前面板101、后面板102、將所述前面板101與后面板102連接起來(lái)的一對(duì)側(cè)板103及用于將所述殼體10封閉起來(lái)的蓋板11。所述底板104、前面板101、后面板102及一對(duì)側(cè)板103共同限定了用于裝設(shè)所述PCB組件12和電池13的容納空間。并且，所述前面板101的外側(cè)面上延伸形成第一軸座105。
[0030]此外，所述殼體10上的適當(dāng)部位比如底板104上可以開設(shè)進(jìn)氣孔4。
[0031]請(qǐng)結(jié)合圖6，所述金屬連接件5包括固設(shè)在所述前面板101上并與所述第一軸座105對(duì)應(yīng)的第二軸座51、從第二軸座51的一端彎折形成的折臂52、從所述折臂52靠近第二軸座51的一端橫向且以遠(yuǎn)離第二軸座51的方向延伸形成的托盤54及從所述折臂52的末端橫向且以遠(yuǎn)離第二軸座51的方向延伸形成的金屬墊片53。
[0032]上述兩個(gè)軸座上均開設(shè)有第一軸孔1055 ;并且，所述兩個(gè)軸座之間限定了擺動(dòng)槽
Illo
[0033]所述氣門嘴組件2具有一開設(shè)有第二軸孔215并設(shè)置在所述擺動(dòng)槽111內(nèi)且相對(duì)于所述擺動(dòng)槽111轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)頭21。一螺釘3依次穿過一個(gè)第一軸孔1055、第二軸孔215及另一個(gè)第一軸孔1055，然后該螺釘3與一螺母(圖未示)連接，從而實(shí)現(xiàn)胎壓計(jì)主體I與所述氣門嘴組件2的樞接，并使得氣門嘴嘴桿可繞所述螺釘3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)該胎壓計(jì)的氣門嘴嘴桿與胎壓計(jì)主體I之間的角度可調(diào)，以滿足不同輪輞安裝面的輪胎的使用要求，產(chǎn)品的通用性高。
[0034]進(jìn)一步地，所述第二軸座51在環(huán)繞其第一軸孔1055的位置處設(shè)有一第一螺柱512，所述螺釘3依次穿過第一軸座105的第一軸孔1055、第二軸孔215、第二軸座51的第一軸孔1055后與該第一螺柱512連接。由于第一螺柱512為金屬件，從而使得胎壓計(jì)主體I與氣門嘴組件2的連接穩(wěn)定且具有良好的耐磨性。
[0035]請(qǐng)結(jié)合圖3、4、5，優(yōu)選地，所述PCB組件12包括電路板120、均設(shè)于電路板120上的壓力傳感器122、天線123和控制電路(未標(biāo)號(hào))。所述壓力傳感器122用于偵測(cè)從輪胎內(nèi)部經(jīng)由所述進(jìn)氣孔4而進(jìn)入所述殼體10內(nèi)部的氣體的壓力，并向所述控制電路輸出表征輪胎內(nèi)氣壓的壓力信號(hào)，所述壓力信號(hào)經(jīng)由所述天線而被發(fā)射到空間中，為胎壓顯示裝置接收并予以顯示。
[0036]優(yōu)選地，所述PCB組件12中的壓力傳感器122、天線123和控制電路均設(shè)于所述電路板120的底面，而所述電池13則設(shè)于所述電路板120的頂面，并且所述電池13通過一對(duì)電池壓片14與前述電路和元件電性連接，如此，由于將殼體10的長(zhǎng)度方向的空間的利用轉(zhuǎn)化為高度方向上的空間利用，有效縮小該胎壓計(jì)的橫向尺寸。優(yōu)選地，電池壓片14焊接在所述電池13上，并且兩個(gè)電池壓片14的自由端(非焊接端)與電路板120相螺鎖。
[0037]如上所述，所述進(jìn)氣孔4開設(shè)于所述底板104上，所述壓力傳感器122設(shè)置在底板104與電路板120之間。
[0038]所述底板1