04在靠近后面板102的位置處形成一凸臺1042(參見圖7)，并且該凸臺1042的內側壁與前面板101共同限定出一將電路板120及壓力傳感器122卡在其內的卡口(未標號)。所述電路板120在其前端靠近前面板101的兩個角端位置處分別開設一個固定孔(參見圖3和圖4，未標號，下同)，所述底板104在與兩個固定孔相應的位置處各設有一第二螺柱1041 (參見圖4、圖5、圖7)，借助穿過了固定孔并且與相應的第二螺柱1041螺紋連接的螺釘18而將電路板120安裝在底板104上，從而加強了電路板120的固定效果。
[0039]通過設置凸臺1042，并由該凸臺1042與前面板101限定出卡口將電路板120卡在其中，只需在電路板120的前端設計固定孔，不需額外在電路板120的后端設計固定孔即具有較好的固定效果，一方面可以減小電路板120的尺寸(進一步縮小胎壓計主體I的體積)，有利于胎壓計100的小型化；另一方面，可以降低設計和生產的難度。此外，由于節(jié)省材料(比如螺釘和第二螺柱)，還可以一定程度上降低成本。
[0040]請結合圖6和圖7，進一步地，所述金屬連接件5的前面板51部分包覆成型于所述前面板101內，而折臂52、托盤54及金屬墊片53則設置在所述殼體10內部。
[0041]并且該金屬墊片53在與第二螺柱1041的孔位相應的位置處開設有通孔532 (未標號)，以供螺釘18依次穿過電路板120的固定孔、金屬墊片53的通孔532與第二螺柱1041連接。
[0042]如上所述，所述天線123設置在電路板120的底面，該天線123體現(xiàn)為設置在電路板120底面的焊盤123，該焊盤123與所述金屬墊片53電性接觸，使得所述表示胎壓數據的信號可以先后通過焊盤123、金屬墊片53、折臂52、第二軸座51及氣門嘴組件2而向發(fā)射到輪胎外部。在本技術方案中，由于天線123并不是采用導線制成，殼體10內不再需要預留大量空間來進行天線布線，因而節(jié)省了殼體內的安裝空間，進而縮小了胎壓計100的尺寸。同時，由于焊盤123、金屬墊片53、折臂52、第二軸座51及氣門嘴等為金屬件，阻抗較小，導電性能良好，信號的傳輸質量較高、傳輸距離較遠。
[0043]在另一個實施方式中，所述金屬墊片53不與所述第二軸座51 —體成型，該金屬墊片53通過導線與所述第二軸座51電性連接，同樣可以實現(xiàn)傳導信號之目的。
[0044]根據前文可知，電池壓片14的自由端與電路板120相螺鎖。具體地，所述電池壓片14的自由端開設有通孔(未標號，下同)，并且電池壓片14延伸至其通孔與所述固定孔相重合的位置處，以通過螺釘18穿過電池壓片14的通孔、電路板120的固定孔與第二螺柱1041連接。
[0045]請結合圖3和圖4，進一步地，所述壓力傳感器122設于電路板120上與所述進氣孔4相應的位置處，所述進氣孔4與所述壓力傳感器122之間設有密封墊17，并且該密封墊17在進氣孔4與壓力傳感器122的敏感元件之間形成進氣通道，從而使輪胎內的空氣可以經進氣孔4進入殼體10內，并通過進氣通道為敏感元件所感應。同時，密封墊17可以對該胎壓計100進行密封，以避免空氣通過進氣通道與進氣孔4和敏感元件之間的縫隙處進入該胎壓計內部的非感應區(qū)域，防止空氣中的水分腐蝕胎壓計內的其他元器件，并防止高壓的空氣對其他元器件造成沖擊損害。
[0046]具體地，所述金屬連接件5的托盤54開設有與進氣孔4和進氣通道相連通的透氣孔542，并且環(huán)繞該透氣孔542而在托盤54上形成一容納槽(未標號)，所述密封墊17置于所述容納槽中，也即密封墊17夾設在所述托盤54與壓力傳感器122之間。
[0047]由于金屬連接件5部分包覆于殼體10內(S卩，金屬連接件5的折臂52包覆于所述殼體10的前面板內)，因此所述金屬連接件5與殼體10的連接更為緊密、牢固，并且氣密性好。
[0048]進一步地，其中一個所述側板103上開設有注膠孔19，以通過該注膠孔19往胎壓計殼體10內注入膠水，進而排出殼體10內部的空氣，避免空氣中的水汽腐蝕電路元器件。
[0049]優(yōu)選地，所述注膠孔19與所述電路板120的頂面和底面之間分別形成相應間隙，從而可以通過這些間隙將封裝膠分別注入電路板120的頂面和底面空間內，進而可以避免從電路板120的單側注膠而導致空氣無法排凈的缺陷。此外，通過注膠孔19同時向電路板120頂面和底面空間注膠，可以節(jié)省排氣時間，提高效率。
[0050]進一步地，所述注膠孔19靠近金屬墊片53設置，也即注膠孔19設置在遠離第一螺柱512的側板103上，以便于在用螺絲3將電路板120與殼體10固定和通過注膠孔往殼體10內注射膠水兩道工序時，無需變動殼體的位置，有利于生產線作業(yè)，方便了生產，提高效率。
[0051]本發(fā)明中，由于金屬連接件5由金屬墊片53、折臂52、托盤54及第二軸座51 —體成型，其集成了天線通道、氣門嘴的固定和轉動支架及與進氣孔連通的進氣通道等功能，使得胎壓計100的結構更為緊湊、合理，有利于縮小胎壓計的體積。此外，金屬連接件5與殼體10相安裝，即將金屬連接件5放入模具成型殼體時，金屬連接件5的托盤54上的透氣孔542用于將該連接件5定位安裝于模具上，以方便殼體10的注塑成型。
[0052]雖然上面已經示出了本發(fā)明的一些示例性實施例，但是本領域的技術人員將理解，在不脫離本發(fā)明的原理或精神的情況下，可以對這些示例性實施例做出改變，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種胎壓計，包括胎壓計主體及與胎壓計主體樞轉連接的氣門嘴組件，其特征在于，所述胎壓計主體包括其上開設有進氣孔的殼體、收納于所述殼體內并用于偵測由進氣孔進入所述殼體內的氣體的壓力進而將壓力信號以電信號發(fā)射于輪胎外部的PCB組件、為該胎壓計主體供電的電池及局部從所述殼體內伸出的金屬連接件，所述殼體包括前面板，該前面板的外側設有第一軸座，所述第一軸座上開設一第一軸孔，所述金屬連接件包括與第一軸座對應并且其上也開設第一軸孔的第二軸座，并且該第二軸座環(huán)繞其第一軸孔設有一第一螺柱，所述第一軸座和第二軸座限定出一擺動槽，所述氣門嘴組件包括其上開設有第二軸孔、設置在所述擺動槽內并且可相對于擺動槽轉動的擺動頭，一個螺釘依次穿過第一軸座的第一軸孔、擺動頭的第二軸孔及第二軸座的第一軸孔而與所述第一螺柱連接。2.根據權利要求1所述的胎壓計，其特征在于，所述PCB組件包括具有頂面和底面的電路板、壓力傳感器、天線和控制電路，所述控制電路將壓力傳感器所偵測的由進氣孔進入殼體內的氣體的壓力信號接入所述天線進而由天線發(fā)射，所述電池設于所述電路板的頂面，所述壓力傳感器、天線和控制電路均設于電路板的底面。3.根據權利要求2所述的胎壓計，其特征在于，所述殼體還包括與前面板連接的底板、設于底板上并同時與前面板連接的一對側板、后面板和蓋板，所述底板在靠近后面板的位置處形成一凸臺，該凸臺的內側壁與前面板限定出一將電路板卡于其內的卡口。4.根據權利要求3所述的胎壓計，其特征在于，所述電路板在其靠近前面板的兩個角端各開設一個固定孔，所述底板在與兩個固定孔相對應的位置處分別設有一個第二螺柱，所述電路板借助穿過固定孔的螺釘與第二螺柱連接而安裝在底板上。5.根據權利要求4所述的胎壓計，其特征在于，所述第二軸座的一端彎折形成折臂，該折臂的末端橫向且以遠離第二軸座的方向延伸形成一金屬墊片，并且該墊片在與第二螺柱的孔位相應的位置處開設有通孔，以借助螺釘依次穿過電路板的固定孔、金屬墊片的通孔與第二螺柱連接；所述天線的一端靠近固定孔設置并且天線的該端與金屬墊片可電性接觸。6.根據權利要求4所述的胎壓計，其特征在于，所述電池通過一對電池壓片與PCB組件連接，該對電池壓片的自由端開設有通孔，并且電池壓片的通孔分別延伸至兩個固定孔處與兩個固定孔重合。7.根據權利要求3所述的胎壓計，其特征在于，所述進氣孔開設于所述底板上，所述壓力傳感器設于與所述進氣孔相應的位置處，并且所述壓力傳感器與進氣孔之間設有密封墊，該密封墊具備連通進氣孔和壓力傳感器的敏感元件的進氣通道。8.根據權利要求7所述的胎壓計，其特征在于，所述第二軸座的一端彎折形成折臂，該折臂靠近第二軸座的一端橫向且以遠離第二軸座的方向延伸形成一托盤，該托盤開設有與進氣孔和進氣通道相連通的透氣孔，并且環(huán)繞該透氣孔形成一容納槽，所述密封墊置于所述容納槽中。9.根據權利要求3所述的胎壓計，其特征在于，其中一個側板上開設有注膠孔，并且該注膠孔與電路板的頂面和底面之間分別形成間隙。10.根據權利要求9所述的胎壓計，其特征在于，所述注膠孔設于遠離第一螺柱的側板上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種胎壓計，包括胎壓計主體及氣門嘴組件，所述胎壓計主體包括其上開設有進氣孔的殼體、收納于所述殼體內的PCB組件、電池及局部從所述殼體內伸出的金屬連接件，所述殼體包括前面板，該前面板的外側設有第一軸座，所述第一軸座上開設一第一軸孔，所述金屬連接件包括其上也開設第一軸孔的第二軸座，并且該第二軸座環(huán)繞其第一軸孔設有一第一螺柱，第一軸座和第二軸座限定出一擺動槽，氣門嘴組件包括其上開設有第二軸孔、設置在所述擺動槽內的擺動頭，一個螺釘依次穿過第一軸座的第一軸孔、擺動頭的第二軸孔及第二軸座的第一軸孔而與所述第一螺柱連接。本發(fā)明的胎壓計主體與氣門嘴組件之間的角度可調，因而適用安裝于不同輪輞的輪胎。
【IPC分類】B60C23/04
【公開號】CN105196806
【申請?zhí)枴緾N201510658611
【發(fā)明人】李安培, 蘇治強
【申請人】鐵將軍汽車電子有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年10月12日