一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一些專用客車車內(nèi)電器較多，為滿足供電要求需要安裝車載發(fā)電機。一般是單獨設立一個電機艙，將車載發(fā)電機直接固定在電機艙中預先設置的支架上。采用這種傳統(tǒng)的固定方式存在以下不足:第一，車載電機體積較大，加油口一般在電機最上部，大部分客車的艙門高度無法開加油口，導致加油時需把電機拆下。每次加油都要進行電機的拆卸、安裝使加油工作異常繁瑣。第二，車載電機主要靠風冷冷卻，在車輛靜止時封閉的行電機艙常常無法滿足法電機散熱需求，需要把電機拆除移到艙外進行散熱，操作起來也比較困難。第三，有時發(fā)電機需要檢修時也需要將電機拆除，工作量也比較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，該發(fā)電機安裝裝置能夠消除現(xiàn)有技術(shù)的不足，實現(xiàn)可推拉式的車載發(fā)電機，不僅為發(fā)電機加油及散熱提供便利，還能夠降低發(fā)電機拆卸及安裝的難度，提高操作效率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，包括發(fā)電機、發(fā)電機支架總成、縱向滑輪機構(gòu)、用于防止發(fā)電機支架總成推拉時左右偏斜的橫向?qū)驒C構(gòu)和減震定位機構(gòu)。
[0006]所述的發(fā)電機可拆卸安裝在發(fā)電機支架總成上。
[0007]所述的發(fā)電機支架總成與縱向滑輪機構(gòu)滑動配合。所述的縱向滑輪機構(gòu)包括對稱設置在發(fā)動機支架總成兩側(cè)的左縱向滑輪機構(gòu)和右縱向滑輪機構(gòu)。所述的發(fā)動機支架總成的左右兩端分別架設在左、右縱向滑輪機構(gòu)的上方。
[0008]所述的橫向?qū)驒C構(gòu)包括對稱設置在發(fā)動機支架總成兩側(cè)的左橫向?qū)驒C構(gòu)和右橫向?qū)驒C構(gòu)。
[0009]所述的減震定位機構(gòu)設置在發(fā)動機支架總成上方。
[0010]進一步的，所述的發(fā)電機支架總成包括發(fā)電機支架、左滑軌總成、右滑軌總成、支撐桿和推拉把手。
[0011]所述的發(fā)電機支架包括矩形管框架和設置在矩形管框架端角處的電機安裝板；所述的電機安裝板上設有發(fā)電機安裝孔。
[0012]所述的左、右滑軌總成對稱設置在發(fā)電機支架的左右兩側(cè)，且左、右滑軌總成均為Z字型結(jié)構(gòu)，包括依次折彎相連的第一滑軌連接部、第二滑軌連接部和第三滑軌連接部。所述第一滑軌連接部和第二滑軌連接部之間設有加強筋；所述的第一滑軌連接部架設在縱向滑輪機構(gòu)的上方，且第一滑軌連接部上設有限位塊和定位孔。所述的第二滑軌連接部設有支撐桿安裝孔。所述的第三滑軌連接部與發(fā)電機支架焊接相連。
[0013]所述的支撐桿安裝在支撐桿安裝孔中，且與第二滑軌連接部轉(zhuǎn)動相連；
[0014]所述的推拉把手安裝在發(fā)電機支架的前端。
[0015]進一步的，所述的左縱向滑輪機構(gòu)和右縱向滑輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括若干個縱向滾動滑輪；所述縱向滾動滑輪安裝在車身骨架上，且與車身骨架轉(zhuǎn)動相連。
[0016]進一步的，所述的左橫向?qū)驒C構(gòu)和右橫向?qū)驒C構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括擋泥板和安裝在擋泥板上方的若干個橫向滾動滑輪。所述的擋泥板焊接在車身骨架上，且其上設有橫向滾動滑輪安裝孔。所述的橫向滾動滑輪安裝孔為用于左右調(diào)節(jié)滑輪安裝位置的腰形孔。
[0017]進一步的，所述的減震定位機構(gòu)包括安裝支架、焊接螺母、調(diào)整螺母和減震限位墊。
[0018]所述安裝支架為L型，包括依次折彎相連的縱向安裝部和橫向安裝部；所述的縱向安裝部焊接在車身骨架上。所述的焊接螺母焊接在橫向安裝部的上方，調(diào)整螺母放置在焊接螺母的上方。
[0019]所述的減震限位墊包括自上向下依次設置的螺紋桿、減震塊和定位凸臺。所述的螺紋桿上端依次穿過橫向安裝部、焊接螺母和調(diào)整螺母，且分別與焊接螺母、調(diào)整螺母螺紋配合。
[0020]進一步的，所述的第一滑軌連接部的一端設有向下的翻邊。
[0021]進一步的，所述的減震塊采用橡膠件。
[0022]進一步的，所述的減震定位機構(gòu)為4個，分別設置在電機支架總成四個端角的上方。
[0023]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:
[0024](I)通過設置電機支架總成，能夠?qū)l(fā)電機穩(wěn)定的固定在發(fā)電機艙內(nèi)。
[0025](2)通過將安裝有發(fā)電機的電機支架總成架設在左、右縱向滑輪機構(gòu)上，使電機支架總成的左右兩端分別與左、右縱向滑輪機構(gòu)滑動配合，可以使單人就能方便地將發(fā)電機從電機艙中向外拉出一定距離，來完成加油、散熱、拆卸或者檢修等操作，同時可以便捷的把發(fā)電機推回原位。該操作過程無需拆卸發(fā)電機，大大提高了發(fā)電機操作的便利性。
[0026](3)通過在左、右滑軌總成上分別設置一個可轉(zhuǎn)動的支撐桿，能夠在將發(fā)電機拉出電機艙外時，將水平放置的支撐桿旋轉(zhuǎn)90度，使支撐桿呈豎直方向放置，用于支撐安裝有發(fā)電機的電機支架總成，以便在發(fā)電機加油和散熱時保證發(fā)電機的穩(wěn)定性。
[0027](4)通過在左、右滑軌總成上分別設置一個限位塊，使限位塊與位于同一側(cè)的前、后兩個減震定位機構(gòu)相互配合，用于防止因為誤操作將整個發(fā)電機拉出艙外，造成發(fā)電機脫落等事故。
[0028](5)通過在電機支架總成的左右兩側(cè)設置左橫向?qū)驒C構(gòu)和右橫向?qū)驒C構(gòu)，能夠在電機推拉時限定發(fā)電機的位置，防止電機支架總成推拉時左右偏斜，從而避免因電機支架總成而造成的推拉困難、摩擦力大、定位不準等問題。
[0029](6 )通過在電機支架總成上方設置四個減震定位機構(gòu)，不僅能夠在對裝有發(fā)電機的電機支架總成在車輛顛簸時，起到一定的減震緩沖作用，保證發(fā)電機的性能穩(wěn)定性；還能夠與左、右滑軌總成上的限位塊相互配合，防止因為誤操作將整個發(fā)電機拉出艙外，造成發(fā)電機脫落等事故。此外，減震定位機構(gòu)還能夠在將電機支架總成拉出艙外時，與支撐桿相互配合，分別從電機支架總成的上、下兩端對電機支架總成起到支撐固定作用，保證裝有發(fā)電機的電機支架總成在艙外的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0030]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是本實用新型的左視圖；
[0032]圖3是圖1中I的放大示意圖；
[0033]圖4是將電機拉出艙外后的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5是圖4中II的放大示意圖；
[0035]圖6是電機安裝支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7是電機安裝支架總成的俯視圖；
[0037]圖8是支撐桿水平放置時的電機安裝支架總成的左視圖；
[0038]圖9是支撐桿垂直放置時的電機安裝支架總成的左視圖；
[0039]圖10是發(fā)電機支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖11是左滑軌總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖12是左滑軌總成的俯視圖；
[0042]圖13是左滑軌總成的左視圖；
[0043]圖14是左橫向?qū)驒C構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖15是左橫向?qū)驒C構(gòu)的左視圖；
[0045]圖16是擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖17是減震定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖18是減震限位墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]其中:
[0049]O、車身骨架，1、發(fā)電機，2、電機支架總成，3、縱向滑輪機構(gòu)，4、橫向?qū)驒C構(gòu)，5、減震定位機構(gòu)，6、發(fā)電機支架，7、左滑軌總成，8、右滑軌總成，9、支撐桿，10、推拉把手，11、矩形管框架，12、電機安裝板，13、滑軌，14、限位塊，15、定位孔，16、加強筋，17、支撐桿安裝孔，18、擋泥板，19、橫向滾動滑輪，20、橫向滾動滑輪安裝孔，21、安裝支架，22、焊接螺母，23、調(diào)整螺母，24、減震限位墊，25、減震塊，26、螺紋桿，27、定位凸臺。
【具體實施方式】
[0050]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0051]如圖1-圖5所示的一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，包括發(fā)電機1、發(fā)電機支架總成2、縱向滑輪機構(gòu)3、用于防止發(fā)電機支架總成推拉時左右偏斜的橫向?qū)驒C構(gòu)4和減震定位機構(gòu)5。所述的發(fā)電機I可拆卸安裝在發(fā)電機支架總成2上。所述的發(fā)電機支架總成2與縱向滑輪機構(gòu)3滑動配合。所述的縱向滑輪機構(gòu)3包括對稱設置在發(fā)動機支架總成2兩側(cè)的左縱向滑輪機構(gòu)和右縱向滑輪機構(gòu)。所述的發(fā)動機支架總成2的左右兩端分別架設在左、右縱向滑輪機構(gòu)的上方。所述的左縱向滑輪機構(gòu)和右縱向滑輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括若干個縱向滾動滑輪。所述縱向滾動滑輪安裝在車身骨架O上，且與車身骨架O轉(zhuǎn)動相連。所述的橫向?qū)?