向機構4包括對稱設置在發(fā)動機支架總成2兩側的左橫向導向機構和右橫向導向機構。所述的減震定位機構5設置在發(fā)動機支架總成2上方。
[0052]如圖6-圖9所示，所述的發(fā)電機支架總成2包括發(fā)電機支架6、左滑軌總成7、右滑軌總成8、支撐桿9和推拉把手10。
[0053]如圖10所示，所述的發(fā)電機支架6包括由若干根矩形管焊接而成的矩形管框架11和焊接在矩形管框架11端角處的電機安裝板12。所述的電機安裝板12上設有發(fā)電機安裝孔。
[0054]如圖11-圖13所示，所述的左、右滑軌總成對稱設置在發(fā)電機支架6的左右兩側，且左、右滑軌總成均為Z字型結構，包括依次折彎相連的第一滑軌連接部、第二滑軌連接部和第三滑軌連接部。所述第一滑軌連接部和第二滑軌連接部之間設有加強筋16。所述的第一滑軌連接部架設在縱向滑輪機構4的上方，且第一滑軌連接部上設有限位塊14和定位孔15。所述的第一滑軌連接部的一端設有向下的翻邊。所述的第二滑軌連接部設有支撐桿安裝孔17。所述的第三滑軌連接部與發(fā)電機支架6焊接相連。所述的支撐桿9安裝在支撐桿安裝孔17中，且與第二滑軌連接部轉動相連。所述的推拉把手10安裝在發(fā)電機支架6的前端。
[0055]如圖14-圖16所示，所述的左橫向導向機構和右橫向導向機構結構相同，均包括用于防止泥水濺到滑輪上的擋泥板18和安裝在擋泥板18上方的若干個橫向滾動滑輪19。所述的擋泥板18焊接在車身骨架O上，且其上設有橫向滾動滑輪安裝孔20。所述的橫向滾動滑輪安裝孔20為用于左右調節(jié)滑輪安裝位置的腰形孔，能夠根據(jù)需要左右調節(jié)橫向滾動滑輪19的安裝位置。
[0056]如圖17所示，所述的減震定位機構5包括安裝支架21、焊接螺母22、調整螺母23和減震限位墊24。所述安裝支架21為L型，包括依次折彎相連的縱向安裝部和橫向安裝部。所述的縱向安裝部焊接在車身骨架O上。所述的焊接螺母22焊接在橫向安裝部的上方，調整螺母23放置在焊接螺母22的上方。通過旋轉調整螺母23，能夠對減震限位墊24所處的高度位置進行調節(jié)。
[0057]如圖18所示，所述的減震限位墊24包括自上向下依次設置的螺紋桿26、減震塊25和具有定位、限位功能的定位凸臺27。所述的螺紋桿26上端依次穿過橫向安裝部、焊接螺母22和調整螺母23，且分別與焊接螺母22、調整螺母23螺紋配合。所述的減震塊24采用具有減震作用的橡膠件。所述的減震定位機構5為4個，分別設置在電機支架總成2四個端角的上方。
[0058]本實用新型的具體操作過程為:
[0059]首先將發(fā)電機I安裝在電機支架總成2上，并將電機支架總成2架設在縱向滑輪組3上，將裝有發(fā)電機I的電機支架總成2推進電機艙內。調整電機支架總成2的位置，使第一滑軌連接部上的定位孔15對準減震限位墊24上的定位凸臺27，旋轉調整螺母23使定位凸臺27落入定位孔15內，繼續(xù)旋緊調整螺母23以固定發(fā)電機I。調整橫向導向裝置4中橫向滾動滑輪19的位置，使橫向滾動滑輪19分別緊貼左、右滑軌總成的外側表面，然后將各個橫向滾動滑輪19固定死，至此發(fā)電機I完全固定。
[0060]需要拉出發(fā)電機時反向旋轉調整螺母23使減震限位墊24上升，使定位凸臺27下表面高出左、右滑軌總成的上表面，且低于限位塊14的上表面。拉動推拉把手10緩緩拉出發(fā)電機1，拉到需要位置時把支撐桿9向下旋轉90°支撐在地面上，固定發(fā)電機I。左滑軌總成上的限位塊和位于該左滑軌總成限位塊前后兩側的兩個個減震限位墊，右滑軌總成上的限位塊和位于該右滑軌總成限位塊前后兩側的兩個減震限位墊，可以保證發(fā)電機的推拉行程，防止發(fā)電機脫落。橫向導向裝置4可以防止推拉過程中發(fā)電機支架移位。
[0061]發(fā)電機回位時收起支撐桿9，將發(fā)電機I推入電機艙，旋轉調整螺母23使定位凸臺27落入定位孔15內，繼續(xù)旋緊調整螺母23固定發(fā)電機I。
[0062]需要將發(fā)電機完全拉出時反向旋轉調整螺母23使減震限位墊24上升，使定位凸臺27的下表面高于限位塊14的上表面時，即可把發(fā)電機I完全拉出。
[0063]綜上所述，本實用新型通過電機支架總成2、縱向滑輪組3、橫向導向裝置4、減震定位裝置總成5，可以方便的完成車載發(fā)電機的推拉、拆卸和固定。
[0064]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，其特征在于:包括發(fā)電機、發(fā)電機支架總成、縱向滑輪機構、用于防止發(fā)電機支架總成推拉時左右偏斜的橫向導向機構和減震定位機構； 所述的發(fā)電機可拆卸安裝在發(fā)電機支架總成上； 所述的發(fā)電機支架總成與縱向滑輪機構滑動配合；所述的縱向滑輪機構包括對稱設置在發(fā)動機支架總成兩側的左縱向滑輪機構和右縱向滑輪機構；所述的發(fā)動機支架總成的左右兩端分別架設在左、右縱向滑輪機構的上方； 所述的橫向導向機構包括對稱設置在發(fā)動機支架總成兩側的左橫向導向機構和右橫向導向機構； 所述的減震定位機構設置在發(fā)動機支架總成上方。2.根據(jù)權利要求1所述的一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，其特征在于:所述的發(fā)電機支架總成包括發(fā)電機支架、左滑軌總成、右滑軌總成、支撐桿和推拉把手； 所述的發(fā)電機支架包括矩形管框架和設置在矩形管框架端角處的電機安裝板；所述的電機安裝板上設有發(fā)電機安裝孔； 所述的左、右滑軌總成對稱設置在發(fā)電機支架的左右兩側，且左、右滑軌總成均為Z字型結構，包括依次折彎相連的第一滑軌連接部、第二滑軌連接部和第三滑軌連接部；所述第一滑軌連接部和第二滑軌連接部之間設有加強筋；所述的第一滑軌連接部架設在縱向滑輪機構的上方，且第一滑軌連接部上設有限位塊和定位孔；所述的第二滑軌連接部設有支撐桿安裝孔；所述的第三滑軌連接部與發(fā)電機支架焊接相連； 所述的支撐桿安裝在支撐桿安裝孔中，且與第二滑軌連接部轉動相連； 所述的推拉把手安裝在發(fā)電機支架的前端。3.根據(jù)權利要求1所述的一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，其特征在于:所述的左縱向滑輪機構和右縱向滑輪機構結構相同，均包括若干個縱向滾動滑輪；所述縱向滾動滑輪安裝在車身骨架上，且與車身骨架轉動相連。4.根據(jù)權利要求1所述的一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，其特征在于:所述的左橫向導向機構和右橫向導向機構結構相同，均包括擋泥板和安裝在擋泥板上方的若干個橫向滾動滑輪；所述的擋泥板焊接在車身骨架上，且其上設有橫向滾動滑輪安裝孔；所述的橫向滾動滑輪安裝孔為用于左右調節(jié)滑輪安裝位置的腰形孔。5.根據(jù)權利要求1所述的一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，其特征在于:所述的減震定位機構包括安裝支架、焊接螺母、調整螺母和減震限位墊； 所述安裝支架為L型，包括依次折彎相連的縱向安裝部和橫向安裝部；所述的縱向安裝部焊接在車身骨架上；所述的焊接螺母焊接在橫向安裝部的上方，調整螺母放置在焊接螺母的上方； 所述的減震限位墊包括自上向下依次設置的螺紋桿、減震塊和定位凸臺；所述的螺紋桿上端依次穿過橫向安裝部、焊接螺母和調整螺母，且分別與焊接螺母、調整螺母螺紋配入口 ο6.根據(jù)權利要求2所述的一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，其特征在于:所述的第一滑軌連接部的一端設有向下的翻邊。7.根據(jù)權利要求5所述的一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，其特征在于:所述的減震塊采用橡膠件。8.根據(jù)權利要求5所述的一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，其特征在于:所述的減震定位機構為4個，分別設置在電機支架總成四個端角的上方。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，包括發(fā)電機、發(fā)電機支架總成、縱向滑輪機構、橫向導向機構和減震定位機構。發(fā)電機可拆卸安裝在發(fā)電機支架總成上。發(fā)電機支架總成與縱向滑輪機構滑動配合?？v向滑輪機構包括對稱設置在發(fā)動機支架總成兩側的左縱向滑輪機構和右縱向滑輪機構。發(fā)動機支架總成的左右兩端分別架設在左、右縱向滑輪機構的上方。橫向導向機構包括對稱設置在發(fā)動機支架總成兩側的左橫向導向機構和右橫向導向機構。減震定位機構設置在發(fā)動機支架總成上方。本實用新型能夠消除現(xiàn)有技術的不足，實現(xiàn)可推拉式的車載發(fā)電機，不僅為發(fā)電機加油及散熱提供便利，還能夠降低發(fā)電機拆卸及安裝的難度，提高操作效率。
【IPC分類】B60K1/00
【公開號】CN204623104
【申請?zhí)枴緾N201520274088
【發(fā)明人】孟龍燦, 付朋, 嚴偉, 孫晶晶, 黃葉明, 倪良春
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月30日