技術(shù)特征：

1.一種車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，所述車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，其中，包覆模制的所述襯套的相反端部設(shè)置有圓形的密封肋狀部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，其中，所述密封肋狀部被壓縮成：在包覆模制的所述襯套的一個(gè)端部處抵靠于所述曲柄臂，并且在包覆模制的所述襯套的另一端部處抵靠于驅(qū)動(dòng)頭部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)軸的與所述曲柄臂相鄰的第二端部被壓接在所述曲柄臂上時(shí)，所述密封肋狀部被壓縮。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，其中，所述襯套是由塑料或類似的合成材料形成的。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，其中，所述能量儲(chǔ)存裝置包括氣撐桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，其中，所述聯(lián)接裝置包括位于所述驅(qū)動(dòng)軸的第一端部處的驅(qū)動(dòng)頭部、以及與所述車輛后擋板連接的驅(qū)動(dòng)杯狀部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)頭部被包覆模制到所述驅(qū)動(dòng)軸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)頭部是由塑料或類似的合成材料形成的。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)頭部和所述驅(qū)動(dòng)杯狀部被接合時(shí)，所述樞轉(zhuǎn)軸線延伸穿過所述驅(qū)動(dòng)頭部和所述驅(qū)動(dòng)杯狀部。

技術(shù)總結(jié)
車輛后擋板提升輔助系統(tǒng)包括：適于通過相對(duì)于車身圍繞后擋板樞轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來打開及關(guān)閉的車輛后擋板；用于以可釋放的方式將車輛后擋板和車身連接的聯(lián)接裝置；位于車身內(nèi)且適于在一個(gè)端部處以可樞轉(zhuǎn)的方式錨固至車身的能量儲(chǔ)存裝置；曲柄臂，其在能量儲(chǔ)存裝置的第二端部處以可樞轉(zhuǎn)的方式附接至能量儲(chǔ)存裝置且剛性地附接至以同軸的方式與后擋板樞轉(zhuǎn)軸線對(duì)準(zhǔn)的致動(dòng)軸；以及樞軸支架組件，其包括安裝支架，該安裝支架被固定至車身并且對(duì)樞軸支承布置結(jié)構(gòu)進(jìn)行保持，以便于實(shí)現(xiàn)圍繞后擋板樞轉(zhuǎn)軸線的穩(wěn)固旋轉(zhuǎn)接合。樞軸支承布置結(jié)構(gòu)包括一體式部件，其被包覆模制到樞軸套筒以用作致動(dòng)軸與樞軸套筒之間的襯套，使得后擋板和車身的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致能量儲(chǔ)存裝置線性地運(yùn)動(dòng)以及在后擋板完全打開的位置處使能量儲(chǔ)存最大化。

技術(shù)研發(fā)人員：斯科特·沃爾登,穆阿邁爾·霍達(dá)茲,斯科特·韋爾曼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：穆爾蒂馬蒂奇公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29