一種手推車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及手動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種手推車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的手推車，車斗焊接于車架上，兩者不可分離，一方面，由于車斗不可拆離車架，車斗只能用于運(yùn)輸物品，另一方面，車斗與車架一經(jīng)焊接后不可拆離，手推車的存放會(huì)占據(jù)大量的空間，給生活和生產(chǎn)帶來(lái)許多不便之處。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種手推車，以改善上述的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型提供的手推車包括車斗和車架，車架的底部設(shè)置有車輪和支腳，車架上設(shè)置有把手，車斗位于車架上，車斗與車架之間可拆卸連接。
[0006]需要說(shuō)明的是:此處的“可拆卸”是以不損壞車斗與車架為前提的，同時(shí)為了使用方便，車斗與車架之間的拆離與組裝最好是快捷方便的，可以隨時(shí)拆離和組裝。車斗與車架可拆卸的連接有以下的好處:1、需使用時(shí)，車斗與車架組裝，使用完成后，車斗可從車架上拆離，車斗與車架可以分開存放，節(jié)約存放空間；如此，本技術(shù)方案提供的手推車適用于農(nóng)村時(shí)，不會(huì)占用農(nóng)民的正常生活空間，適用于工廠時(shí)，不會(huì)影響其他工作的順利進(jìn)行，間接提高了工作效率；2、車斗與車架拆離后，車斗可以作為其他的器械使用，比如裝載工具，承載工具等。
[0007]進(jìn)一步地，車斗的前端與車架的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車斗的后端的側(cè)壁上設(shè)置有卡接部，車架的后端設(shè)置有卡接件，卡接部與卡接件扣合。
[0008]車斗與車架上分別設(shè)置卡接部和卡接件，卡接部與卡接件匹配，拆離和組裝快捷方便，且卡接部和卡接件生產(chǎn)成本低，能達(dá)到低成本高收益的效果；而車斗的前端和車架的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一方面，方便卸料，另一方面，在車斗的后端與車架的后端卡接后，避免車斗出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的情況。實(shí)際使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)車架，將車架的后端與車斗的后端扣合在一起即可使用。
[0009]進(jìn)一步地，卡接件包括豎向設(shè)置的卡接板，卡接板與車架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，卡接板與車架之間設(shè)置有彈簧，卡接板的靠近卡接部的一端在彈簧的彈力作用下與卡接部扣合。
[0010]卡接板一端卡接于卡接部上，卡接板的這一端為卡接端，卡接板與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的位置為轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，當(dāng)彈簧位于卡接端與轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)之間時(shí)，卡接板在彈簧拉力的作用下扣于卡接部上；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)位于卡接端和彈簧之間時(shí)，卡接板在彈簧的彈力作用下扣于卡接部上，兩種方式均可。
[0011]進(jìn)一步地，卡接件還包括橫向設(shè)置于車架后端的兩個(gè)第一角鋼，兩個(gè)第一角鋼之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，卡接板轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)，彈簧設(shè)置于兩個(gè)第一角鋼之間，彈簧的兩端分別與卡接板和車架固定連接。
[0012]兩個(gè)第一角鋼主要起支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的作用，優(yōu)選地，兩個(gè)第一角鋼并排設(shè)置，兩個(gè)第一角鋼可以相對(duì)設(shè)置，也可以相背設(shè)置；彈簧設(shè)置于兩個(gè)角鋼之間，彈簧的一端與車架連接，彈簧的另一端與卡接板連接，卡接板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)角鋼上；卡接板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的連接，可以是轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)角鋼之間，卡接板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸焊接，也可以是轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定于兩個(gè)角鋼上，卡接板的一側(cè)焊接套筒，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)套筒，實(shí)現(xiàn)卡接板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接；卡接板在彈簧的作用力以及外力的作用下繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，卡接板則在靠近卡接部時(shí)，依靠彈簧的作用力與卡接部扣合。
[0013]進(jìn)一步地，兩個(gè)第一角鋼之間設(shè)置有限位件，卡接板位于限位件和彈簧之間，限位件用于限制卡接板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0014]根據(jù)上文，彈簧的設(shè)置位置有兩種，限位件的設(shè)置位置也有兩種，但不管是哪一種，限位件的作用均是用于限制卡接板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，如當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于彈簧與卡接板的卡接端之間時(shí)，卡接板依靠彈簧的彈力作用扣合于卡接部上，卡接板的一側(cè)與彈簧連接，限位件位于卡接板的另一側(cè)，卡接板在彈簧的彈力作用下抵住限位件時(shí)，彈簧尚未回復(fù)到自然長(zhǎng)度，此時(shí)卡接板的卡接端與卡接部之間的扣合動(dòng)作已經(jīng)完成，限位件限制了彈簧的形變長(zhǎng)度，一方面可以保證卡接板的卡接端與卡接部牢固扣合，另一方面，避免彈簧彈性形變過(guò)大導(dǎo)致卡接板的卡接端與卡接部摩擦，減小磨損。
[0015]進(jìn)一步地，卡接板為“L”形板，卡接部為“V”形板，卡接部焊接于車斗的后端的側(cè)壁上，卡接部的開口端朝向車斗，卡接部的與卡接板配合的一側(cè)與車斗的側(cè)壁之間的夾角小于或等于90°。
[0016]“L”形板和“V”形板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝也簡(jiǎn)單，成本低，可以有效地提高工作效率，且實(shí)用性廣，其中，為了保證“L”形板能夠扣于“V”形板上，“V”形板的與“L”形板配合的一側(cè)與車斗的側(cè)壁之間的夾角小于或等于90°，避免在外力過(guò)大時(shí)卡接板從卡接部上脫離。
[0017]進(jìn)一步地，還包括連接軸，車斗的前端設(shè)置有第一套環(huán)，車架的前端設(shè)置有第二套環(huán)，第一套環(huán)和第二套環(huán)均套設(shè)在連接軸的外側(cè)。
[0018]實(shí)際使用時(shí)，車斗的前端與車架前端通過(guò)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車斗的后端與車架的后端可以可拆卸連接，也可以不連接，此時(shí)，車架的頂端設(shè)計(jì)為能夠容納車斗，這種方案即是，車斗相對(duì)于車架轉(zhuǎn)動(dòng)后，車斗置于車架內(nèi)即可，使用完成后，將連接軸抽離第一套環(huán)和第二套環(huán)，車斗即與車架分離。
[0019]進(jìn)一步地，車輪為兩個(gè)且分別套設(shè)在連接軸的兩端。
[0020]車輪安裝于連接軸的兩端，連接軸得到了充分有效地利用，車架的其他位置無(wú)需再設(shè)置安裝車輪的零部件，節(jié)約材質(zhì)以及實(shí)現(xiàn)手推車的小型化。
[0021]進(jìn)一步地，車架包括兩個(gè)第二角鋼和兩根相互并排設(shè)置的支撐桿，兩根支撐桿之間通過(guò)兩個(gè)第二角鋼連接，兩個(gè)第二角鋼分別位于支撐桿的前端和后端，兩根支撐桿分別位于車斗的底部的兩側(cè)。
[0022]兩根支撐桿并排設(shè)置，兩塊第二角鋼并排設(shè)置于兩根支撐架之間，第二角鋼的兩端分別與兩根支撐桿連接，此車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，能夠快捷且輕便地實(shí)現(xiàn)車斗與車架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)；優(yōu)選地，把手與支撐桿可以一體成型。
[0023]進(jìn)一步地，車斗的頂部邊緣設(shè)置有多個(gè)拉扣。
[0024]車斗拆離車架之后，車斗可以作為其他承載工具使用，具體可以在拉扣內(nèi)穿設(shè)鏈條，通過(guò)牽引鏈條，實(shí)現(xiàn)車斗在橫向方向上或者豎向方向上的移動(dòng)。
[0025]本實(shí)用新型的有益效果:本手推車能夠?qū)④嚩泛蛙嚰懿鸱郑褂猛瓿珊?，車斗與車架可以分開存放，節(jié)約存放空間，同時(shí)，車斗與車架分離后，可以適用于其他場(chǎng)合，實(shí)現(xiàn)車斗的多功能運(yùn)用。
【附圖說(shuō)明】
[0026]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的手推車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1所示手推車的局部放大圖；
[0029]圖3為圖1所示的手推車的透視圖；
[0030]圖4為圖3所示的手推車的局部放大圖；
[0031]圖5為圖1所示的手推車的仰視圖；
[0032]圖6為圖5所示的手推車的局部放大圖；
[0033]圖7為圖1所示的手推車的后視圖；
[0034]圖8為圖7所示的手推車的局部放大圖。
[0035]圖中:
[0036]車斗101 ;車架102 ;車輪103 ;把手104 ;支腳105 ;連接軸106 ;第一角鋼107 ;支撐桿108 ;第二角鋼109 ;套環(huán)200 ;卡接部201 ;卡接板202 ;彈簧203 ;轉(zhuǎn)動(dòng)軸204 ;限位件205 ;拉扣 206。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0039]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“豎向”、“橫向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0040]實(shí)施例，參照?qǐng)D1至圖8。
[0041]如圖1所示，本實(shí)施例提供的手推車包括車斗101和車架102，車架102的底部設(shè)置有車輪103和支腳105，車架102上設(shè)置有把手104，車斗101位于車架102上，車斗101與車架102之間可拆卸連接。車架102的底部可以