設(shè)置一個、兩個或者多個車輪103，支腳105的設(shè)置位置與車輪103的設(shè)置位置有關(guān)，支腳105的作用主要是和車輪103 —起支撐車斗101，使車斗101保持平衡；車斗101與車架102之間可拆卸的連接，需要說明的是:此處的“可拆卸”是以不損壞車斗101與車架102為前提的，同時為了使用方便，車斗101與車架102之間的拆離與組裝最好是快捷方便的，可以隨時拆離和組裝。
[0042]本實施例中，如圖5所示，車架102包括兩個第二角鋼109和兩根相互并排設(shè)置的支撐桿108，兩根支撐桿108之間通過兩個第二角鋼109連接，兩個第二角鋼109分別位于支撐桿108的前端和后端，兩根支撐桿108分別位于車斗101的底部的兩側(cè)。兩根支撐桿并排設(shè)置，兩塊第二角鋼109并排設(shè)置于兩根支撐架之間，第二角鋼109的兩端分別與兩根支撐桿108連接，此車架102結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，能夠快捷且輕便地實現(xiàn)車斗101與車架102之間的轉(zhuǎn)動；優(yōu)選地，把手104與支撐桿108可以一體成型。
[0043]為了實現(xiàn)車斗101與車架102之間可拆卸連接，如圖5所示，還包括連接軸106，車斗101的前端設(shè)置有第一套環(huán)200，車架102的前端設(shè)置有第二套環(huán)200，第一套環(huán)200和第二套環(huán)200均套設(shè)在連接軸106的外側(cè)。實際使用時，車斗101的前端與車架102前端通過連接軸106轉(zhuǎn)動連接，車斗101的后端與車架102的后端可以可拆卸連接，也可以不連接，此時，車架102的頂端設(shè)計為能夠容納車斗101，這種方案即是，車斗101相對于車架102轉(zhuǎn)動后，車斗101置于車架102內(nèi)即可，使用完成后，將連接軸106抽離第一套環(huán)200和第二套環(huán)200，車斗101即與車架102分離。
[0044]如圖1、圖3和圖7所示，車輪103為兩個且分別套設(shè)在連接軸106的兩端。車輪103安裝于連接軸106的兩端，連接軸106得到了充分有效地利用，車架102的其他位置無需再設(shè)置安裝車輪103的零部件，節(jié)約材質(zhì)以及實現(xiàn)手推車的小型化。
[0045]車斗101的前端與車架102的前端轉(zhuǎn)動連接，如圖1和圖2所示，車斗101的后端的側(cè)壁上設(shè)置有卡接部201，車架102的后端設(shè)置有卡接件，卡接部201與卡接件扣合。車斗101與車架102上分別設(shè)置卡接部201和卡接件，卡接部201與卡接件匹配，拆離和組裝快捷方便，且卡接部201和卡接件生產(chǎn)成本低，能達到低成本高收益的效果；而車斗101的前端和車架102的前端轉(zhuǎn)動連接，一方面，方便卸料，另一方面，在車斗101的后端與車架102的后端卡接后，避免車斗101出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的情況。實際使用時，轉(zhuǎn)動車架102，將車架102的后端與車斗101的后端扣合在一起即可使用。
[0046]如圖3和圖7所示，卡接件包括豎向設(shè)置的卡接板202，卡接板202與車架102之間轉(zhuǎn)動連接，卡接板202與車架102之間設(shè)置有彈簧203，卡接板202的靠近卡接部201的一端在彈簧203的彈力作用下與卡接部201扣合。卡接板202 —端卡接于卡接部201上，卡接板202的這一端為卡接端，卡接板202與車架102轉(zhuǎn)動連接的位置為轉(zhuǎn)動支點，當彈簧203位于卡接端與轉(zhuǎn)動支點之間時，卡接板202在彈簧203拉力的作用下扣于卡接部201上；當轉(zhuǎn)動支點位于卡接端和彈簧203之間時，卡接板202在彈簧203的彈力作用下扣于卡接部201上，兩種方式均可。
[0047]如圖6所示，卡接件還包括橫向設(shè)置于車架102后端的兩個第一角鋼107，兩個第一角鋼107之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸204，卡接板202轉(zhuǎn)動套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸204的外側(cè)，彈簧203設(shè)置于兩個第一角鋼107之間，彈簧203的兩端分別與卡接板202和車架102固定連接。
[0048]兩個第一角鋼107主要起支撐轉(zhuǎn)動軸204的作用，優(yōu)選地，兩個第一角鋼107并排設(shè)置，兩個第一角鋼107可以相對設(shè)置，也可以相背設(shè)置；彈簧203設(shè)置于兩個角鋼之間，彈簧203的一端與車架102連接，彈簧203的另一端與卡接板202連接，卡接板202通過轉(zhuǎn)動軸204轉(zhuǎn)動設(shè)置于兩個角鋼上；卡接板202與轉(zhuǎn)動軸204之間的連接，可以是轉(zhuǎn)動軸204轉(zhuǎn)動設(shè)置于兩個角鋼之間，卡接板202與轉(zhuǎn)動軸204焊接，也可以是轉(zhuǎn)動軸204固定于兩個角鋼上，卡接板202的一側(cè)焊接套筒，轉(zhuǎn)動軸204穿過套筒，實現(xiàn)卡接板202與轉(zhuǎn)動軸204之間的轉(zhuǎn)動連接；卡接板202在彈簧203的作用力以及外力的作用下繞轉(zhuǎn)動軸204轉(zhuǎn)動，卡接板202則在靠近卡接部201時，依靠彈簧203的作用力與卡接部201扣合。
[0049]如圖4、圖6、圖7和圖8所示，兩個第一角鋼107之間設(shè)置有限位件205，卡接板202位于限位件205和彈簧203之間，限位件205用于限制卡接板202的轉(zhuǎn)動角度。根據(jù)上文，彈簧203的設(shè)置位置有兩種，限位件205的設(shè)置位置也有兩種，但不管是哪一種，限位件205的作用均是用于限制卡接板202的轉(zhuǎn)動角度，如當轉(zhuǎn)動軸204位于彈簧203與卡接板202的卡接端之間時，卡接板202依靠彈簧203的彈力作用扣合于卡接部201上，卡接板202的一側(cè)與彈簧203連接，限位件205位于卡接板202的另一側(cè)，卡接板202在彈簧203的彈力作用下抵住限位件205時，彈簧203尚未回復(fù)到自然長度，此時卡接板202的卡接端與卡接部201之間的扣合動作已經(jīng)完成，限位件205限制了彈簧203的形變長度，一方面可以保證卡接板202的卡接端與卡接部201牢固扣合，另一方面，避免彈簧203彈性形變過大導(dǎo)致卡接板202的卡接端與卡接部201摩擦，減小磨損。作為本實施例的優(yōu)選方案，限位件205可以采用壓板，壓板兩端固定于兩個角鋼上。
[0050]作為本實施例的優(yōu)選方式，如圖2和圖4所示，卡接板202為“L”形板，卡接部201為“V”形板，卡接部201焊接于車斗101的后端的側(cè)壁上，卡接部201的開口端朝向車斗101，卡接部201的與卡接板202配合的一側(cè)與車斗101的側(cè)壁之間的夾角小于或等于90°?！癓”形板和“V”形板結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝也簡單，成本低，可以有效地提高工作效率，且實用性廣，其中，為了保證“L”形板能夠扣于“V”形板上，“V”形板的與“L”形板配合的一側(cè)與車斗101的側(cè)壁之間的夾角小于或等于90°。
[0051]為了實現(xiàn)車斗101的多功能使用，如圖1和圖3所示，車斗101的頂部邊緣設(shè)置有多個拉扣206。當車斗101拆離車架102之后，車斗101可以作為其他承載工具使用，具體可以在拉扣206內(nèi)穿設(shè)鏈條，通過牽引鏈條，實現(xiàn)車斗101在橫向方向上或者豎向方向上的移動。同時，車斗和車架拆分后，為了實現(xiàn)多個車斗之間能夠相互重疊，車斗的側(cè)壁分別傾斜設(shè)置。
[0052]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種手推車，其特征在于，包括車斗和車架，所述車架的底部設(shè)置有車輪和支腳，所述車架上設(shè)置有把手，所述車斗位于所述車架上，所述車斗與所述車架之間可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于，所述車斗的前端與所述車架的前端轉(zhuǎn)動連接，所述車斗的后端的側(cè)壁上設(shè)置有卡接部，所述車架的后端設(shè)置有卡接件，所述卡接部與所述卡接件扣合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手推車，其特征在于，所述卡接件包括豎向設(shè)置的卡接板，所述卡接板與所述車架之間轉(zhuǎn)動連接，所述卡接板與所述車架之間設(shè)置有彈簧，所述卡接板的靠近所述卡接部的一端在所述彈簧的彈力作用下與所述卡接部扣合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手推車，其特征在于，所述卡接件還包括橫向設(shè)置于所述車架后端的兩個第一角鋼，兩個所述第一角鋼之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述卡接板轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動軸的外側(cè)，所述彈簧設(shè)置于兩個第一角鋼之間，所述彈簧的兩端分別與所述卡接板和所述車架固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手推車，其特征在于，兩個所述第一角鋼之間設(shè)置有限位件，所述卡接板位于所述限位件和所述彈簧之間，所述限位件用于限制所述卡接板的轉(zhuǎn)動角度。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手推車，其特征在于，所述卡接板為“L”形板，所述卡接部為“V”形板，所述卡接部焊接于所述車斗的后端的側(cè)壁上，所述卡接部的開口端朝向所述車斗，所述卡接部的與所述卡接板配合的一側(cè)與所述車斗的側(cè)壁之間的夾角小于或等于90。。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于，還包括連接軸，所述車斗的前端設(shè)置有第一套環(huán)，所述車架的前端設(shè)置有第二套環(huán)，所述第一套環(huán)和所述第二套環(huán)均套設(shè)在所述連接軸的外側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手推車，其特征在于，所述車輪為兩個且分別套設(shè)在所述連接軸的兩端。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于，所述車架包括兩個第二角鋼和兩根相互并排設(shè)置的支撐桿，兩根所述支撐桿之間通過兩個所述第二角鋼連接，兩個所述第二角鋼分別位于所述支撐桿的前端和后端，兩根所述支撐桿分別位于所述車斗的底部的兩側(cè)。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項所述的手推車，其特征在于，所述車斗的頂部邊緣設(shè)置有多個拉扣。
【專利摘要】本實用新型提供了一種手推車，屬于手動車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括車斗和車架，所述車架的底部設(shè)置有車輪和支腳，所述車架上設(shè)置有把手，所述車斗位于所述車架上，所述車斗與所述車架之間可拆卸連接。本技術(shù)方案提供的手推車中的車斗與車架可拆卸連接，解決了現(xiàn)有手推車中的車斗需與車架一起存放，占用空間，以及車斗始終與車架連接，車斗功能單一的問題。
【IPC分類】B62B1/12
【公開號】CN205034137
【申請?zhí)枴緾N201520666987
【發(fā)明人】王玉有
【申請人】王玉有
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月31日