自動(dòng)變速器的控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)變速器的控制裝置，更具體而言，涉及如下裝置:在自動(dòng)變速器的油壓供應(yīng)回路的電磁閥中檢測(cè)到異常時(shí)，避免自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)進(jìn)一步惡化。
【背景技術(shù)】
[0002]關(guān)于自動(dòng)變速器的異常檢測(cè)，公知有專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)。該技術(shù)構(gòu)成為，由于在公交車等大型車輛中，配置于駕駛座的變速桿與配置于車體后部的變速器的距離增長(zhǎng)，因此基于設(shè)置于變速桿附近的傳感器的檢測(cè)值，設(shè)置以空氣壓力工作的變速裝置，并且在油壓供應(yīng)回路中設(shè)置正副兩個(gè)系統(tǒng)的電磁閥組，在檢測(cè)到了一方的異常時(shí)，切換為另一方使其備用，同時(shí)確定異常部位。
[0003]【專利文獻(xiàn)I】日本特許第3158935號(hào)公報(bào)
[0004]專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)具備使油壓供應(yīng)回路具有正副兩個(gè)系統(tǒng)的電磁閥組的特殊結(jié)構(gòu)，但在僅具有I個(gè)系統(tǒng)的電磁閥組的通常的車輛用的自動(dòng)變速器中，當(dāng)作為油壓供應(yīng)回路的工作油的調(diào)壓?jiǎn)卧约扒袚Q閥的驅(qū)動(dòng)單元發(fā)揮功能的電磁閥產(chǎn)生了異常時(shí)，應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)成為問(wèn)題。在那樣的情況下，必須考慮異常發(fā)展為故障的可能性，并且至少確保車輛的繼續(xù)行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的課題在于消除上述不良情況，提供一種自動(dòng)變速器的控制裝置，在油壓供應(yīng)回路產(chǎn)生了異常時(shí)，該控制裝置考慮到從異常發(fā)展為故障的可能性，并且確保車輛的繼續(xù)行駛。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，在第I方式中，自動(dòng)變速器具有:經(jīng)由第1、第2離合器(24、26)輸入被安裝于車輛⑴中的原動(dòng)機(jī)(10)的旋轉(zhuǎn)的第1、第2輸入軸(16、20、14、22);與所述第1、第2輸入軸平行地配置的至少I個(gè)輸出軸(28);多個(gè)第I變速齒輪組(32(48)、34 (50)、36 (52)、38 (54))，它們配置于所述第I輸入軸與輸出軸之間，在通過(guò)第I齒輪接合機(jī)構(gòu)(60(1-3) (5-7))與所述第I輸入軸和輸出軸接合時(shí)，能夠?qū)⒔?jīng)由所述第I離合器輸入的所述第I輸入軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行變速后傳遞到所述輸出軸；多個(gè)第2變速齒輪組(40(48)、42(50) ,44(52)、46 (54))，它們配置于所述第2輸入軸與輸出軸之間，在通過(guò)第2齒輪接合機(jī)構(gòu)￠0(2-4) (6-8))與所述第2輸入軸和輸出軸接合時(shí)，能夠?qū)⒔?jīng)由所述第2離合器輸入的所述第2輸入軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行變速后傳遞到所述輸出軸；由所述第I離合器、第I輸入軸、第I齒輪接合機(jī)構(gòu)和第I變速齒輪組構(gòu)成的第I傳遞路徑；由所述第2離合器、第2輸入軸、第2齒輪接合機(jī)構(gòu)和第2變速齒輪組構(gòu)成的第2傳遞路徑；與所述原動(dòng)機(jī)連接的油栗(70a);第1調(diào)壓?jiǎn)卧?70e)，其配置在與所述油栗的栗出口連接的油路(70c)中，能夠?qū)乃鲇屠趵醭龅墓ぷ饔偷挠蛪哼M(jìn)行調(diào)節(jié)；第I切換閥(70m)，其在所述油路中配置于所述第I調(diào)壓?jiǎn)卧南掠?，能夠在多個(gè)油路之間對(duì)被所述第I調(diào)壓?jiǎn)卧{(diào)節(jié)的工作油的油壓的供應(yīng)進(jìn)行切換，在處于與所述多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接的位置時(shí)，將所述工作油的油壓提供到所述第2離合器(26)，在處于與所述多個(gè)油路的另一個(gè)油路連接的位置時(shí)，將所述工作油的油壓提供到所述第2傳遞路徑的第2齒輪接合機(jī)構(gòu)(60 (6-8))，從而使所述第2變速齒輪組的包含最小變速比的變速齒輪(46(54))在內(nèi)的變速齒輪中的任意一個(gè)與所述第2輸入軸和輸出軸接合；以及第I切換單元(70m8)，其在被通電時(shí)，將所述第I切換閥(70m)從與所述多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接的位置切換為與另一個(gè)油路連接的位置，所述自動(dòng)變速器的控制裝置(74)構(gòu)成為具有:異常判斷單元(SlO)，其判斷所述第I調(diào)壓?jiǎn)卧?70e)是否產(chǎn)生了僅調(diào)節(jié)到高壓的高壓異常；以及通電切斷單元(S12)，在由所述異常判斷單元判斷為所述第I調(diào)壓?jiǎn)卧?70e)產(chǎn)生了高壓異常時(shí)，在所述第I切換閥(70m)處于與所述多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接的位置而將所述工作油的油壓提供到所述第2離合器(26)的情況下，該通電切斷單元(S12)切斷向所述第I切換單元(70m8)的通電。
[0007]在第2方式的自動(dòng)變速器的控制裝置中，構(gòu)成為具有:第2調(diào)壓?jiǎn)卧?70g)，其配置在與所述油栗(70a)的栗出口連接的油路(70c)中，能夠?qū)乃鲇屠趵醭龅墓ぷ饔偷挠蛪哼M(jìn)行調(diào)節(jié)；第3切換閥(70p)，其在所述油路中配置于所述第2調(diào)壓?jiǎn)卧南掠?，能夠在多個(gè)油路之間對(duì)被所述第2調(diào)壓?jiǎn)卧{(diào)節(jié)的工作油的油壓的供應(yīng)進(jìn)行切換，在處于與所述多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接的位置時(shí)，經(jīng)由第2切換閥(70w)，將所述工作油的油壓提供到所述第2傳遞路徑的第2齒輪接合機(jī)構(gòu)(60 (2-4))，從而使所述第2變速齒輪組(40 (48)、42(50))中的任意一個(gè)與所述第2輸入軸和輸出軸接合，在處于與所述多個(gè)油路中的另一個(gè)油路連接的位置時(shí)，經(jīng)由所述第2切換閥(70w)，將所述工作油的油壓提供到所述第I傳遞路徑的第I齒輪接合機(jī)構(gòu)￠0(5-7))，從而使所述第I變速齒輪組(36(52) ,38(54))中的任意一個(gè)與所述第I輸入軸和輸出軸接合；第2切換單元(70w8)，其在被通電時(shí)，對(duì)所述第2切換閥(70w)的位置進(jìn)行切換；第3切換單元(70p8)，其在被通電時(shí)，將所述第3切換閥(70p)從與所述多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接的位置切換為與另一個(gè)油路連接的位置；異常判斷單元(S100、S102、S104、S106)，其在判斷為所述第I調(diào)壓?jiǎn)卧?70e)產(chǎn)生了僅調(diào)節(jié)到高壓的高壓異常、所述第3切換閥(70p)處于與所述多個(gè)油路中的另一個(gè)油路連接的位置、將所述工作油的油壓提供到所述第I傳遞路徑的第I齒輪接合機(jī)構(gòu)￠0(5-7))從而要使所述第I變速齒輪組(36 (52)、38 (54))中的任意一個(gè)與所述第I輸入軸和輸出軸接合時(shí)，判斷所述第3切換單元(70p8)是否產(chǎn)生了斷線或短路的異常；以及齒輪移動(dòng)通電切斷單元(S108)，其在由所述異常判斷單元判斷為所述第3切換單元(70p8)產(chǎn)生了所述異常，且判斷為所述第3切換閥(70p)與所述多個(gè)油路的一個(gè)油路連接，將所述工作油的油壓提供到所述第2齒輪接合機(jī)構(gòu)(60 (2-4))，從而使所述第2變速齒輪組(40 (48)、42 (50))中的任意一個(gè)從空檔位置起移動(dòng)時(shí)，在所述第1、第2、第3切換單元(70m8、70w8、70p8)與同一電源連接的情況下，對(duì)所述第2切換單元(70w8)通電來(lái)切換所述第2切換閥(70w)的位置，將所述工作油的油壓提供到所述第2齒輪接合機(jī)構(gòu)(60 (2-4))，使所述變速齒輪組(40 (48)、42(50))中的任意一個(gè)恢復(fù)到所述空檔位置，接著切斷向所述第3切換單元(70p8)的通電。
[0008]在第I方式的自動(dòng)變速器的控制裝置(74)中，自動(dòng)變速器具有:第I調(diào)壓?jiǎn)卧?70e)，其能夠?qū)挠屠趵醭龅墓ぷ饔偷挠蛪哼M(jìn)行調(diào)節(jié)；第I切換閥(70m)，其能夠在多個(gè)油路之間對(duì)被第I調(diào)壓?jiǎn)卧{(diào)節(jié)的工作油的油壓的供應(yīng)進(jìn)行切換，在處于與多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接的位置時(shí)，將工作油的油壓提供到第2離合器(26)，在處于與另一個(gè)油路連接的位置時(shí)，將工作油的油壓提供到第2傳遞路徑的第2齒輪接合機(jī)構(gòu)￠0(6-8))，從而使第2變速齒輪組的包含最小變速比的變速齒輪(46(54))在內(nèi)的變速齒輪中的任意一個(gè)與第2輸入軸和輸出軸接合；以及第I切換單元(70m8)，其在被通電時(shí)，將第I切換閥(70m)從與多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接的位置切換為與另一個(gè)油路連接的位置，在自動(dòng)變速器的控制裝置(74)中，判斷第I調(diào)壓?jiǎn)卧?70e)是否產(chǎn)生了僅調(diào)節(jié)到高壓的高壓異常(SlO)，并且在判斷為產(chǎn)生了高壓異常時(shí)，在第I切換閥(70m)處于與一個(gè)油路連接的位置而將工作油的油壓提供到第2離合器(26)的情況下，切斷向第I切換單元(70m8)的通電(S12)，因此在油壓供應(yīng)回路產(chǎn)生了異常時(shí)，能夠考慮從異常發(fā)展為故障的可能性，并且確保車輛的繼續(xù)行駛。
[0009]SM列如在具有I速至8速的變速齒輪的情況下，由電磁閥構(gòu)成第I調(diào)壓?jiǎn)卧?L/SolB、70e)，在判斷為其產(chǎn)生了僅調(diào)節(jié)到高壓的高壓異常時(shí)，第I切換閥(70m)處于與一個(gè)油路連接的狀態(tài)從而將工作油的油壓提供到例如偶數(shù)檔側(cè)的第2離合器(26)的情況下，如果第I調(diào)壓?jiǎn)卧漠惓０l(fā)展為故障，則從與一個(gè)油路連接的位置變化為與另一個(gè)油路連接的位置，使第2變速齒輪組的包含最小變速比的變速齒輪(46(54))在內(nèi)的變速齒輪中的任意一個(gè)接合，例如使8速接合，從而產(chǎn)生車輛難以繼續(xù)行駛的可能性，但通過(guò)在異常發(fā)展為故障前，預(yù)先切斷向第I切換單元(70m8)的通電，能夠阻止包含8速的2速、4速、6速的偶數(shù)檔的接合。另一方面，能夠進(jìn)行I速、3速、5速、7速的奇數(shù)檔的接合，因此能夠通過(guò)選擇奇數(shù)檔側(cè)中的任意一個(gè)來(lái)確保車輛的行駛。
[0010]在第2方式的自動(dòng)變速器的控制裝置中，具有:第2調(diào)壓?jiǎn)卧?70g)，其能夠?qū)挠屠趵醭龅墓ぷ饔偷挠蛪哼M(jìn)行調(diào)節(jié)；第3切換閥(70p)，其能夠在多個(gè)油路之間對(duì)被第2調(diào)壓?jiǎn)卧{(diào)節(jié)的工作油的油壓的供應(yīng)進(jìn)行切換，在處于與多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接的位置時(shí)，經(jīng)由第2切換閥(70w)，將工作油的油壓提供到第2傳遞路徑的第2齒輪接合機(jī)構(gòu)(60 (2-4))，從而使第2變速齒輪組(40 (48)、42 (50))中的任意一個(gè)與第2輸入軸和輸出軸接合，在處于與另一個(gè)油路連接的位置時(shí)，經(jīng)由第2切換閥(70w)，將工作油的油壓提供到第I傳遞路徑的第I齒輪接合機(jī)構(gòu)(60 (5-7))，從而使第I變速齒輪組(36 (52)、38 (54))中的任意一個(gè)與第I輸入軸和輸出軸接合；第2切換單元(70w8)，其在被通電時(shí)，對(duì)第2切換閥(70w)的位置進(jìn)行切換；以及第3切換單元(70p8)，其在被通電時(shí)，將第3切換閥(70p)從與多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接的位置切換為與另一個(gè)油路連接的位置，在判斷為第I調(diào)壓?jiǎn)卧?70e)產(chǎn)生了僅調(diào)節(jié)到高壓的高壓異常、第3切換閥(70p)處于與多個(gè)油路中的另一個(gè)油路連接的位置、將工作油的油壓提供到第I傳遞路徑的第I齒輪接合機(jī)構(gòu)(60 (5-7))從而要使第I變速齒輪組(36 (52)、38 (54))中的任意一個(gè)與第I輸入軸和輸出軸接合時(shí)，判斷第3切換單元(70p8)是否產(chǎn)生了斷線或短路的異常，在判斷為第3切換單元(70p8)產(chǎn)生了異常，且判斷為第3切換閥(70p)與多個(gè)油路中的一個(gè)油路連接、將工作油的油壓提供到第2齒輪接合機(jī)構(gòu)￠0(2-4))、從而使第2變速齒輪組(40 (48)、42 (50))中的任意一個(gè)從空檔位置起移動(dòng)時(shí)(S100、S102、S104、S106)，在第1、第2、第3切換單元(70m8、70w8、70p8)與同一電源連接的情況下，對(duì)第2切換單元(70w8)通電來(lái)切換第2切換閥(70w)的位置，將工作油的油壓提供到第2齒輪接合機(jī)構(gòu)￠0(2-4)),使變速齒輪組(40 (48)、42 (50))中的任意一個(gè)恢復(fù)到空檔位置，接著切斷向第3切換單元(70p8)的通電(S108)，因此能夠避免被固定到第2齒輪接合機(jī)構(gòu)(60(2-4))中的任意一個(gè)速度檔的不良情況。
[0011]S卩，在切換速度檔的第3切換單元(70p8)產(chǎn)生了斷線或短路的情況下，停止向插入在與電源