自動(dòng)變速器的故障判定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)變速器的故障判定裝置，更具體地講，涉及雙離合器型的自動(dòng)變速器中的能夠?qū)τ蛪汗?yīng)回路的電磁閥等的故障進(jìn)行判定的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為雙離合器型的自動(dòng)變速器，例如可列舉出專利文獻(xiàn)1記載的技術(shù)。專利文獻(xiàn)1記載的技術(shù)由以下部分構(gòu)成:經(jīng)由離合器與搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)源連接的輸入軸；與輸入軸平行配置的輸出軸；以及將配置在它們之間的多個(gè)變速齒輪中的任意變速齒輪與輸入軸或輸出軸接合而能夠建立1速到8速的多個(gè)變速檔中的任意變速檔的齒輪接合機(jī)構(gòu)。并且，該技術(shù)具有油壓供應(yīng)回路，該油壓供應(yīng)回路具有:將從油栗栗出的油壓調(diào)節(jié)為管路壓力的管路壓力調(diào)壓閥、配置在管路壓力調(diào)壓閥的下游的多個(gè)調(diào)壓閥、以及將調(diào)節(jié)后的的油壓選擇性地供應(yīng)到離合器和齒輪接合機(jī)構(gòu)的多個(gè)換檔閥。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2013-189993號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問題
[0007]在這樣的雙離合器型的自動(dòng)變速器中，在發(fā)生離合器油壓成為低壓的故障的情況下，預(yù)想的故障位置不限于對(duì)離合器油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的閥，而涵蓋相當(dāng)大的范圍，因此，存在這樣的情況:無法確定故障位置，從而難以迅速轉(zhuǎn)移到故障應(yīng)對(duì)動(dòng)作。
[0008]因此，本發(fā)明的課題在于，消除上述的不良情況，提供一種自動(dòng)變速器的故障判定裝置，在發(fā)生了離合器油壓成為低壓的故障的情況下，該故障判定裝置能夠盡早且高效地確定故障位置。
[0009]用于解決問題的手段
[0010]為了解決上述課題，在第1方面中，自動(dòng)變速器⑴具有:輸入軸(14、16、20、22)，其經(jīng)由離合器(24、26)而與搭載于車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；與所述輸入軸平行配置的輸出軸(28);多個(gè)變速齒輪(32)，它們配置在所述輸入軸與輸出軸之間；齒輪接合機(jī)構(gòu)
(60)，其能夠?qū)⑺龆鄠€(gè)變速齒輪中的任意變速齒輪與所述輸入軸或輸出軸接合而建立多個(gè)變速檔中的任意變速檔；第1調(diào)壓閥(70d、70k)，其將從油栗(70c)栗出的油壓調(diào)節(jié)為管路壓力；第2調(diào)壓閥(70f、70g)，其將由所述第1調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的管路壓力調(diào)節(jié)為所述離合器用的離合器油壓；第3調(diào)壓閥(70h、70i)，其將由所述第1調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的管路壓力調(diào)節(jié)為所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)用的齒輪接合油壓；第1換檔閥(70m、70η)，其具有電磁閥(70ma、70na)，在所述電磁閥被消磁的非工作時(shí)，將由所述第2調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的離合器油壓和由所述第3調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的齒輪接合油壓朝向所述離合器和所述齒輪接合機(jī)構(gòu)輸出，另一方面，在所述電磁閥被勵(lì)磁的工作時(shí)，將由所述第2調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的離合器油壓經(jīng)由第1油路而輸出到所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)；第2換檔閥(700、70p、70q)，其配置在所述第1換檔閥的下游，將從所述第1換檔閥輸出的齒輪接合油壓經(jīng)由與所述第1油路不同的第2油路而選擇性地供應(yīng)到所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)；工作狀態(tài)檢測(cè)單元(102、82、84、86)，其檢測(cè)所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)；以及油壓檢測(cè)單元(94、96)，其檢測(cè)由所述第2調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到離合器油壓，在該自動(dòng)變速器(T)的故障判定裝置
(74)中具有故障判定執(zhí)行單元，該故障判定執(zhí)行單元執(zhí)行以下故障判定:在判斷為由所述油壓檢測(cè)單元檢測(cè)到的所述離合器油壓低于規(guī)定的壓力的情況下，對(duì)所述電磁閥進(jìn)行勵(lì)磁而將所述離合器油壓經(jīng)由所述第1油路輸出到所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)，根據(jù)所述工作狀態(tài)檢測(cè)單元的輸出判定所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)是否工作，當(dāng)判定為不工作時(shí)，判定為所述第2調(diào)壓閥(70f、70g)發(fā)生故障(S10到S18)，另一方面，當(dāng)判定為工作時(shí)，判定為所述電磁閥(70ma、70na)和油壓檢測(cè)單元(94、96)中的至少任意一方發(fā)生故障(S20到S26)。
[0011]在第2方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置中，所述故障判定單元在所述故障判定中，當(dāng)判定為所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)工作時(shí)，對(duì)所述電磁閥(70ma、70na)進(jìn)行消磁，從而將由所述第3調(diào)壓閥(70h、70i)調(diào)節(jié)得到的齒輪接合油壓從所述第2換檔閥(70o、70p、70q)經(jīng)由所述第2油路輸出到與所述一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)不同的齒輪接合機(jī)構(gòu)，根據(jù)所述工作狀態(tài)檢測(cè)單元的輸出判定與所述一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)不同的齒輪接合機(jī)構(gòu)是否工作，當(dāng)判定為不工作時(shí)，判定為所述電磁閥(70ma、70na)發(fā)生故障，另一方面，當(dāng)判定為工作時(shí)，判定為所述油壓檢測(cè)單元(94、96)發(fā)生故障(S20到S26)。
[0012]在第3方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置中，所述故障判定單元在所述故障判定中，當(dāng)所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的任意齒輪接合機(jī)構(gòu)位于掛檔位置時(shí)，經(jīng)由所述第2換檔閥(70o、70p、70q)控制到空檔位置，并且，根據(jù)所述工作狀態(tài)檢測(cè)單元的輸出判定所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的任意齒輪接合機(jī)構(gòu)是否已移動(dòng)到所述空檔位置，當(dāng)判定為未移動(dòng)時(shí)，判定為所述電磁閥(70ma、70na)發(fā)生故障，另一方面，當(dāng)判定為已移動(dòng)時(shí)，判定為所述電磁閥(70ma、70na)是正常的(S100 到 S110)。
[0013]在第4方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置中，所述自動(dòng)變速器(T)由如下的雙離合器型自動(dòng)變速器構(gòu)成，該雙離合器型自動(dòng)變速器具有:正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經(jīng)由第1、第2離合器(24、26)而與搭載于所述車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；1個(gè)輸出軸
(28)，其與所述輸入軸平行地配置；以及m(m:n/2)個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)(60)，它們能夠?qū)⑴渲迷谒鲚斎胼S與輸出軸之間的η個(gè)變速齒輪(32)中的任意變速齒輪與所述輸入軸或輸出軸接合而建立η個(gè)變速檔中的任意變速檔。
[0014]發(fā)明的效果
[0015]在第1方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置中執(zhí)行以下故障判定:在判斷為由油壓檢測(cè)單元檢測(cè)到的離合器油壓低于規(guī)定的壓力的情況下，對(duì)電磁閥(70ma、70na)進(jìn)行勵(lì)磁而將離合器油壓經(jīng)由第1油路輸出到多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)，根據(jù)工作狀態(tài)檢測(cè)單元的輸出判定多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)是否工作，當(dāng)判定為不工作時(shí)，判定為第2調(diào)壓閥(70f、70g)發(fā)生故障(S10到S18)，另一方面，當(dāng)判定為工作時(shí)，判定為電磁閥(70ma、70na)和油壓檢測(cè)單元(94、96)中的至少任意一方發(fā)生故障(S20到S26)，因此，在發(fā)生了離合器油壓成為低壓的故障的情況下，即使是預(yù)想的故障位置不限于對(duì)離合器油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的閥而涵蓋相當(dāng)大的范圍的情況下，也能夠盡早且高效地確定故障位置。
[0016]在第2方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置中，在故障判定中，當(dāng)判定為多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)工作時(shí)，對(duì)電磁閥(70ma、70na)進(jìn)行消磁，從而將由第3調(diào)壓閥(70h、70i)調(diào)節(jié)得到的齒輪接合油壓從第2換檔閥(70o、70p、70q)經(jīng)由第2油路輸出到不同的齒輪接合機(jī)構(gòu)，根據(jù)工作狀態(tài)檢測(cè)單元的輸出判定不同的齒輪接合機(jī)構(gòu)是否工作，當(dāng)判定為不工作時(shí)，判定為電磁閥(70ma、70na)發(fā)生故障，另一方面，當(dāng)判定為工作時(shí)，判定為油壓檢測(cè)單元(94、96)發(fā)生故障(S20到S26)，因此，能夠判定是電磁閥(70ma、70na)的故障還是油壓檢測(cè)單元(94、96)的故障，因此能夠盡早且高效地確定故障位置。
[0017]在第3方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置中，在故障判定中，當(dāng)多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的任意齒輪接合機(jī)構(gòu)位于掛檔位置時(shí)，經(jīng)由第2換檔閥(70o、70p、70q)控制到空檔位置，并且，根據(jù)工作狀態(tài)檢測(cè)單元的輸出判定多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的任意齒輪接合機(jī)構(gòu)是否已移動(dòng)到空檔位置，當(dāng)判定為未移動(dòng)時(shí)，判定為電磁閥(70ma、70na)發(fā)生故障，另一方面，當(dāng)判定為已移動(dòng)時(shí)，判定為電磁閥(70ma、70na)是正常的(S100到S110)，因此，在故障判定時(shí)，當(dāng)經(jīng)由第1油路而掛檔時(shí)，如果存在被掛檔的齒輪接合機(jī)構(gòu)，則需要首先設(shè)為空檔狀態(tài)，但此時(shí)判定為電磁閥(70ma、70na)發(fā)生故障，由此能夠進(jìn)一步盡早確定故障位置。
[0018]在第4方面的自動(dòng)變速器的故障判定裝置中，自動(dòng)變速器⑴由雙離合器型自動(dòng)變速器構(gòu)成，該雙離合器型自動(dòng)變速器具有:正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經(jīng)由第1、第2離合器(24、26)而與搭載于車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；1個(gè)輸出軸(28)，其與輸入軸平行地配置；以及m(m:n/2)個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)(60)，它們能夠?qū)⑴渲迷谳斎胼S和輸出軸之間的η個(gè)變速齒輪(32)中的任意變速齒輪與輸入軸或輸出軸接合而建立η個(gè)變速檔中的任意變速檔，因此，除了上述效果以外，還能夠更高精度地判定雙離合器型的自動(dòng)變速器的故障位置。
【附圖說明】
[0019]圖1是整體示出本發(fā)明的實(shí)施例的自動(dòng)變速器的故障判定裝置的概略圖。
[0020]圖2是示意性地示出圖1的油壓供應(yīng)回路的結(jié)構(gòu)的回路圖。
[0021]圖3是以電源系統(tǒng)為中心示出圖1的換檔控制器的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0022]圖4是示出圖2的油壓供應(yīng)回路的工作模式的說明圖。
[0023]圖5是針對(duì)奇數(shù)檔側(cè)來說明圖1所示的裝置的動(dòng)作的時(shí)序圖。
[0024]圖6是針對(duì)偶數(shù)檔側(cè)來說明圖1所示的裝置的動(dòng)作的時(shí)序圖。
[0025]圖7是示出圖5時(shí)序圖的處理的流程圖。
[0026]圖8是圖7流程圖的處理中所使用的管路指示壓力等的說明圖。
[0027]圖9是同樣示出圖5時(shí)序圖的處理的流程圖。
[0028]標(biāo)號(hào)說明
[0029]Τ變速器(自動(dòng)變速器)，1車輛，10發(fā)動(dòng)機(jī)(驅(qū)動(dòng)源)，12變矩器，12d鎖止離合器，14偶數(shù)檔輸入軸，16奇數(shù)檔輸入軸，18惰軸，20第1副輸入軸，22第2副輸入軸，24第1離合器，26第2離合器，28輸出軸，32、34、36、38、40、42、44、46驅(qū)動(dòng)齒輪，48、50、52、54從動(dòng)齒輪，56后退(RVS)惰輪，58后退離合器，60齒輪接合機(jī)構(gòu)，68車輪(驅(qū)動(dòng)輪)，70油壓供應(yīng)回路，70c油栗，70e油路，70f、70g、70h、701、70 j、70k線性電磁閥(調(diào)壓閥)，70m奇數(shù)檔離合器換檔閥(第1換檔閥)，70η偶數(shù)檔離合器換檔閥(第2換檔閥)，700、70?、70(1伺服換檔閥(換檔閥)，70ma、70na、70oa、70pa、70qa換檔閥(電磁閥)，74換檔控制器，76發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，78電池(電源)，80點(diǎn)火開關(guān)，82、84、86轉(zhuǎn)速傳感器(工作狀態(tài)檢測(cè)單元)，94、96油壓傳感器(油壓檢測(cè)單元)，102行程傳感器(工作狀態(tài)檢測(cè)單元)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的自動(dòng)變速器的故障判定裝置的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0031]【實(shí)施例】
[0032]圖1是整體示出本發(fā)明的實(shí)施例的自動(dòng)變速器的故障判定裝置的概略圖。
[0033]以下進(jìn)行說明，標(biāo)號(hào)1表示車輛，車輛1中搭載自動(dòng)變速器(以下稱作“變速器”)To變速器T由具有前進(jìn)8速、后退1速的變速檔的雙離合器型的變速器構(gòu)成，具有P、R、N、D等檔位。
[0034]變速器T具有2、4、6、8速的偶數(shù)檔輸入軸14，所述2、4、6、8速的偶數(shù)檔輸入軸1