(圖4的模式A)下掛檔到作為與其不同的速度檔的4速(SEQ5)ο
[0145]由此，在通常模式下建立的4速的情況下，由于換檔閥(SHB)70na被斷開(消磁)，因此，在圖7流程圖的S22的判斷中，能夠判定是換檔閥(SHB)70na的接通故障，還是油壓傳感器96的特性異常。
[0146]如上所述，在本實(shí)施例中，自動(dòng)變速器T具有:輸入軸14、16、20、22，其經(jīng)由離合器(第1離合器24，第2離合器26)而與搭載于車輛1的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；與所述輸入軸平行配置的輸出軸28 ;多個(gè)變速齒輪32，它們配置在所述輸入軸與輸出軸之間；齒輪接合機(jī)構(gòu)60，其能夠?qū)⑺龆鄠€(gè)變速齒輪中的任意變速齒輪與所述輸入軸或輸出軸接合而建立多個(gè)變速檔中的任意變速檔；第1調(diào)壓閥(管路壓力調(diào)壓閥70d，第6線性電磁閥70k)，其將從油栗70c栗出的油壓調(diào)節(jié)為管路壓力；第2調(diào)壓閥(第1線性電磁閥(LSA)70f，第2線性電磁閥(LSB)70g)，其將由所述第1調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的管路壓力調(diào)節(jié)為所述離合器用的離合器油壓；第3調(diào)壓閥(第3線性電磁閥(LSC)70h，第4線性電磁閥(LSD)70i)，其將由所述第1調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的管路壓力調(diào)節(jié)為所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)用的齒輪接合油壓；第1換檔閥(奇數(shù)檔離合器換檔閥70m，偶數(shù)檔離合器換檔閥70η)，其具有電磁閥(換檔閥(SHA)70ma、換檔閥(SHB) 70na)，在所述電磁閥被消磁的非工作時(shí)，將由所述第2調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的離合器油壓和由所述第3調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的齒輪接合油壓朝向所述離合器和所述齒輪接合機(jī)構(gòu)輸出，另一方面，在所述電磁閥被勵(lì)磁的工作時(shí)，將由所述第2調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的離合器油壓經(jīng)由第1油路(備用油路)而輸出到所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)；第2換檔閥(伺服換檔閥70o、70p、70q)，其配置在所述第1換檔閥的下游，將從所述第1換檔閥輸出的齒輪接合油壓經(jīng)由與所述第1油路不同的第2油路而選擇性地供應(yīng)到所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)；工作狀態(tài)檢測單元(行程傳感器102、轉(zhuǎn)速傳感器82、84、86)，其檢測所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)；以及油壓檢測單元(油壓傳感器94、96)，其檢測所述第2調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的離合器油壓，在自動(dòng)變速器T的故障判定裝置(換檔控制器74)中具有執(zhí)行以下的故障判定的故障判定執(zhí)行單元:在判斷為由所述油壓檢測單元檢測到的所述離合器油壓低于規(guī)定的壓力的情況下，對(duì)所述電磁閥進(jìn)行勵(lì)磁而將所述離合器油壓經(jīng)由所述第1油路輸出到所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)，根據(jù)所述工作狀態(tài)檢測單元的輸出判定所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)是否工作，當(dāng)判定為不工作時(shí)，判定為所述第2調(diào)壓閥(第1線性電磁閥(LSA)70f，第2線性電磁閥(LSB)70g)發(fā)生故障(S10到S18)，另一方面，當(dāng)判定為工作時(shí)，判定為所述電磁閥(換檔閥(SHA) 70ma、(SHB) 70na)和油壓檢測單元(油壓傳感器94、96)中的至少任意一方發(fā)生故障(S20到S26)，因此，在發(fā)生了離合器油壓成為低壓的故障的情況下，即使是預(yù)想的故障位置不限于對(duì)離合器油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的閥而涵蓋相當(dāng)大的范圍的情況下，也能夠盡早且高效地確定故障位置。
[0147]此外，所述故障判定單元在所述故障判定中，當(dāng)判定為所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)工作時(shí)，對(duì)所述電磁閥(換檔閥(SHA)70ma、(SHB) 70na)進(jìn)行消磁，從而將由所述第3調(diào)壓閥(第3線性電磁閥(LSC)70h，第4線性電磁閥(LSD)70i)調(diào)節(jié)得到的齒輪接合油壓從所述第2換檔閥(伺服換檔閥70o、70p、70q)經(jīng)由所述第2油路輸出到與所述一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)不同的齒輪接合機(jī)構(gòu)，根據(jù)所述工作狀態(tài)檢測單元的輸出判定與所述一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)不同的齒輪接合機(jī)構(gòu)是否工作，當(dāng)判定為不工作時(shí)，判定為所述電磁閥(換檔閥(SHA)70ma、(SHB)70na)發(fā)生故障，另一方面，當(dāng)判定為工作時(shí)，判定為所述油壓檢測單元(油壓傳感器94、96)發(fā)生故障(S20到S26)，因此，能夠判定是電磁閥(換檔閥(SHA)70ma、(SHB) 70na)的故障還是油壓檢測單元(油壓傳感器94、96)的故障，因此能夠盡早且高效地確定故障位置。
[0148]此外，所述故障判定單元在所述故障判定中，當(dāng)所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的任意齒輪接合機(jī)構(gòu)動(dòng)作到掛檔位置的情況下，經(jīng)由所述第2換檔閥(伺服換檔閥70o、70p、70q)控制到空檔位置，并且，根據(jù)所述工作狀態(tài)檢測單元的輸出判定所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的任意齒輪接合機(jī)構(gòu)是否已移動(dòng)到所述空檔位置，當(dāng)判定為未移動(dòng)時(shí)，判定為所述電磁閥(換檔閥(SHA)70ma、(SHB)70na)發(fā)生故障，另一方面，當(dāng)判定為已移動(dòng)時(shí)，判定為所述電磁閥(換檔閥SHA) 70ma、(SHB) 70na)是正常的(S20到S24)，因此，在判定故障時(shí)，當(dāng)經(jīng)由第1油路而掛檔時(shí)，如果存在被掛檔的齒輪接合機(jī)構(gòu)，則需要首先設(shè)為空檔狀態(tài)，但此時(shí)判定為電磁閥(70ma、70na)發(fā)生故障，由此能夠進(jìn)一步盡早確定故障位置
[0149]所述自動(dòng)變速器(T)由雙離合器型自動(dòng)變速器構(gòu)成，該雙離合器型自動(dòng)變速器具有:正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經(jīng)由第1、第2離合器(24、26)而與搭載于所述車輛
(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接；1個(gè)輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；以及m(m:n/2)個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)(60)，它們將配置在所述輸入軸和輸出軸之間的η個(gè)變速齒輪(32)中的任意變速齒輪與所述輸入軸或輸出軸接合，能夠建立η個(gè)變速檔中的任意變速檔，因此，除了上述效果以外，還能夠高精度地判定雙離合器型的自動(dòng)變速器的故障位置。
[0150]另外，在上述中，齒輪接合機(jī)構(gòu)60，更具體地講為檢測活塞桿的工作狀態(tài)的單元使用了行程傳感器102，但是，也可以使用轉(zhuǎn)速傳感器84、90。
[0151]此外，雙離合器型的變速器不限于圖示的結(jié)構(gòu)，只要具有上述的齒輪接合機(jī)構(gòu)即可，可以是任意的結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)變速器(τ)的故障判定裝置(74)，其中， 該自動(dòng)變速器⑴具有: 輸入軸(14、16、20、22)，其經(jīng)由離合器(24、26)而與搭載于車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接; 與所述輸入軸平行配置的輸出軸(28); 多個(gè)變速齒輪(32)，它們配置在所述輸入軸與輸出軸之間； 齒輪接合機(jī)構(gòu)(60)，其能夠?qū)⑺龆鄠€(gè)變速齒輪中的任意變速齒輪與所述輸入軸或輸出軸接合而建立多個(gè)變速檔中的任意變速檔； 第1調(diào)壓閥(70d、70k)，其將從油栗(70c)栗出的油壓調(diào)節(jié)為管路壓力； 第2調(diào)壓閥(70f、70g)，其將由所述第1調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的管路壓力調(diào)節(jié)為所述離合器用的離合器油壓； 第3調(diào)壓閥(70h、70i)，其將由所述第1調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的管路壓力調(diào)節(jié)為所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)用的齒輪接合油壓； 第1換檔閥(70m、70η)，其具有電磁閥(70ma、70na)，在所述電磁閥被消磁的非工作時(shí)，能夠?qū)⒂伤龅?調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的離合器油壓和由所述第3調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的齒輪接合油壓朝向所述離合器和所述齒輪接合機(jī)構(gòu)輸出，另一方面，在所述電磁閥被勵(lì)磁的工作時(shí)，能夠?qū)⒂伤龅?調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的離合器油壓經(jīng)由第1油路而輸出到所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)； 第2換檔閥(70o、70p、70q)，其配置在所述第1換檔閥的下游，將從所述第1換檔閥輸出的齒輪接合油壓經(jīng)由與所述第1油路不同的第2油路而選擇性地供應(yīng)到所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)； 工作狀態(tài)檢測單元(102、82、84、86)，其檢測所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)；以及 油壓檢測單元(94、96)，其檢測由所述第2調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得到的離合器油壓， 該自動(dòng)變速器(T)的故障判定裝置(74)的特征在于， 具有故障判定執(zhí)行單元，該故障判定執(zhí)行單元執(zhí)行以下故障判定:在判斷為由所述油壓檢測單元檢測到的所述離合器油壓低于規(guī)定的壓力的情況下，對(duì)所述電磁閥進(jìn)行勵(lì)磁而將所述離合器油壓經(jīng)由所述第1油路輸出到所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)，根據(jù)所述工作狀態(tài)檢測單元的輸出判定所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)是否工作，當(dāng)判定為不工作時(shí)，判定為所述第2調(diào)壓閥(70f、70g)發(fā)生故障(S10到S18)，另一方面，當(dāng)判定為工作時(shí)，判定為所述電磁閥(70ma、70na)和油壓檢測單元(94、96)中的至少任意一方發(fā)生故障(S20到S26)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，其特征在于， 所述故障判定單元在所述故障判定中，當(dāng)判定為所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)工作時(shí)，對(duì)所述電磁閥(70ma、70na)進(jìn)行消磁，將由所述第3調(diào)壓閥(70h、70i)調(diào)節(jié)得到的齒輪接合油壓從所述第2換檔閥(70o、70p、70q)經(jīng)由所述第2油路輸出到與所述一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)不同的齒輪接合機(jī)構(gòu)，根據(jù)所述工作狀態(tài)檢測單元的輸出判定與所述一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)不同的齒輪接合機(jī)構(gòu)是否工作，當(dāng)判定為不工作時(shí)，判定為所述電磁閥(70ma、70na)發(fā)生故障，另一方面，當(dāng)判定為工作時(shí)，判定為所述油壓檢測單元(94、96)發(fā)生故障(S20到S26)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，其特征在于， 所述故障判定單元在所述故障判定中，當(dāng)所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的任意齒輪接合機(jī)構(gòu)位于掛檔位置時(shí)，經(jīng)由所述第2換檔閥(70o、70p、70q)控制到空檔位置，并且，根據(jù)所述工作狀態(tài)檢測單元的輸出判定所述多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的任意齒輪接合機(jī)構(gòu)是否已移動(dòng)到所述空檔位置，當(dāng)判定為未移動(dòng)時(shí)，判定為所述電磁閥(70ma、70na)發(fā)生故障，另一方面，當(dāng)判定為已移動(dòng)時(shí)，判定為所述電磁閥(70ma、70na)是正常的(S100到S110)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速器的故障判定裝置，其特征在于， 所述自動(dòng)變速器(T)由如下的雙離合器型自動(dòng)變速器構(gòu)成，該雙離合器型自動(dòng)變速器具有: 正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經(jīng)由第1離合器(24)、第2離合器(26)而與搭載于所述車輛(1)的驅(qū)動(dòng)源(10)連接； 1個(gè)輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；以及 m個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)￠0)，它們能夠?qū)⑴渲迷谒鲚斎胼S與輸出軸之間的η個(gè)變速齒輪(32)中的任意變速齒輪與所述輸入軸或輸出軸接合而建立η個(gè)變速檔中的任意變速檔，其中，m = η/2。
【專利摘要】本發(fā)明提供自動(dòng)變速器的故障判定裝置，在發(fā)生了離合器油壓成為低壓的故障的情況下，盡早且高效地確定故障位置。在判斷為由油壓檢測單元檢測到的離合器油壓低于規(guī)定的壓力的情況下，對(duì)電磁閥(SHA)、(SHB)進(jìn)行勵(lì)磁而將離合器油壓經(jīng)由第1油路輸出到多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)，根據(jù)工作狀態(tài)檢測單元的輸出判定多個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪接合機(jī)構(gòu)是否工作，當(dāng)判定為不工作時(shí)，判定為第2調(diào)壓閥(第1線性電磁閥(LSA)、(LSB))發(fā)生故障(S10到S18)，另一方面，當(dāng)判定為工作時(shí)，判定為電磁閥和油壓檢測單元中的至少任意一方發(fā)生故障(S20到S26)。
【IPC分類】F16H61/12
【公開號(hào)】CN105276167
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510415685
【發(fā)明人】吉村祐亮, 黑川卓也
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日
【公告號(hào)】US9377102, US20160017987