自動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于與自動變速器相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，該自動變速器具備具有氣缸和活塞的摩擦緊固元件。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，自動變速器的摩擦緊固元件配設(shè)在動力傳遞軸(輸入軸)上，具備:多個摩擦板，沿該動力傳遞軸的軸向并列配設(shè)；以及活塞，為了緊固上述摩擦緊固元件而沿上述軸向按壓上述多個摩擦板(例如參照專利文獻(xiàn)I)。該活塞沿上述軸向可滑動地嵌裝在氣缸內(nèi)。該氣缸由配設(shè)成包圍上述動力傳遞軸的周圍的的內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部和外周側(cè)側(cè)壁部、以及將該內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部和外周側(cè)側(cè)壁部中的上述軸向的一側(cè)端部彼此連接的端壁部構(gòu)成，上述軸向的另一側(cè)開放。
[0003]上述氣缸和上述活塞在該氣缸內(nèi)劃分出緊固油壓室，該緊固油壓室被供給用于緊固上述摩擦緊固元件的緊固油壓。在氣缸或活塞中，分別設(shè)置有將氣缸的內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部與活塞的內(nèi)周側(cè)端部之間、以及氣缸的外周側(cè)側(cè)壁部與活塞的外周側(cè)端部之間密封的密封部件。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-71408號公報
[0005]在此，在上述摩擦緊固元件中，在將活塞組裝至氣缸時，預(yù)先在氣缸或活塞中安裝將氣缸的內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部與活塞的內(nèi)周側(cè)端部之間、以及氣缸的外周側(cè)側(cè)壁部與活塞的外周側(cè)端部之間密封的密封部件。而且，從氣缸的開放側(cè)插入活塞，將活塞的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的兩密封部件沿徑向壓縮，同時使該活塞沿動力傳遞軸的軸向滑動，從而組裝至氣缸。
[0006]可是，在如上述那樣將活塞組裝至氣缸的情況下，需要將兩密封部件同時沿徑向壓縮，同似乎將活塞沿動力傳遞軸的軸向組裝，因而活塞的組裝作業(yè)變得困難，并且即使組裝完畢，產(chǎn)生密封部件破損或密封不良的可能性也很高，特別是在密封部件由唇邊式密封構(gòu)成的情況下，密封部件的破損或密封不良的可能性更高。為了抑制密封部件的破損或密封不良，作業(yè)者只能仔細(xì)地組裝活塞，因此，存在著活塞的組裝時間變長的問題。
[0007]與此相對，考慮通過將活塞分隔為多個，從而防止一邊將上述的兩個密封部件同時沿徑向壓縮一邊組裝至氣缸。然而，在該分割的活塞間需要新的密封部件，因而即使將活塞分隔為多個，也仍然存在上述的活塞的組裝性或密封不良的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型是鑒于上述情況做出的，其目的在于，通過改善活塞和密封部件的構(gòu)造，使活塞的組裝作業(yè)變得簡單，并且抑制密封部件破損或密封不良產(chǎn)生。
[0009]為了達(dá)成上述的目的，在本實用新型中，以具備摩擦緊固元件的自動變速器作為對象，該摩擦緊固元件具有:氣缸，由配設(shè)成包圍動力傳遞軸的周圍的內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部和外周側(cè)側(cè)壁部、以及將該內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部和外周側(cè)側(cè)壁部中的上述動力傳遞軸的軸向的一側(cè)端部彼此連接的端壁部構(gòu)成，上述軸向的另一側(cè)開放；以及活塞，具有內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部，該內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部分別由不同的部件構(gòu)成，且相對于上述氣缸沿上述軸向一體地滑動，在上述內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部，分別設(shè)有從上述軸向觀察時彼此重疊的重復(fù)部，上述摩擦緊固元件還具有重復(fù)部間密封部件，該重復(fù)部間密封部件安裝在上述活塞的內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部或外周側(cè)構(gòu)成部，并且沿上述軸向被夾在上述軸向上的該內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部的重復(fù)部之間，從而進(jìn)行該內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部間的密封。
[0010]S卩，為了將活塞的內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部與外周側(cè)構(gòu)成部之間密封，在將密封部件配設(shè)于該兩構(gòu)成部的徑向之間的情況下，在活塞的組裝時，將配設(shè)于上述兩構(gòu)成部的徑向間的密封部件沿徑向壓縮且一邊組裝，因而活塞的組裝性或密封不良成為問題。
[0011]與此相對，在上述的構(gòu)成中，重復(fù)部間密封部件沿動力傳遞軸的軸向被夾在內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部的重復(fù)部之間從而被密封，因而在活塞的組裝時，能夠不將密封部件沿徑向壓縮而組裝，所以活塞的組裝性變得良好(組裝作業(yè)變得簡單)，并且能夠抑制重復(fù)部間密封部件破損或密封不良產(chǎn)生。
[0012]另外，由于將內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部分別單獨地組裝至氣缸，因而在設(shè)置將活塞的內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部與氣缸的內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部之間密封的內(nèi)周密封部件、以及將活塞的外周側(cè)構(gòu)成部與氣缸的外周側(cè)側(cè)壁部之間密封的外周密封部件的情況下，不需要實施將這兩個密封部件同時沿徑向壓縮，同時將活塞沿動力傳遞軸的軸向組裝的組裝方法。由此，活塞的組裝性也變好，并且能夠抑制內(nèi)周密封部件和外周密封部件破損或密封不良產(chǎn)生。
[0013]在上述自動變速器的一實施方式中，上述摩擦緊固元件還具有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧對上述活塞的內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部之中的、上述重復(fù)部位于上述軸向的上述另一側(cè)的構(gòu)成部向上述一側(cè)施力。
[0014]由此，在活塞的前進(jìn)時和后退時，通過供給至氣缸內(nèi)的工作油和復(fù)位彈簧，經(jīng)由兩構(gòu)成部的重復(fù)部而按壓重復(fù)部間密封部件，因而在兩構(gòu)成部的重復(fù)部間不產(chǎn)生間隙。所以，能夠防止工作油從內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部的重復(fù)部之間泄漏。
[0015]在上述自動變速器的一實施方式中，在上述活塞的內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部之中的、上述重復(fù)部位于上述軸向的上述一側(cè)的構(gòu)成部，設(shè)有限制該構(gòu)成部向上述一側(cè)的移動的移動限制部。
[0016]由此，在活塞完全后退時，限制了內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部之中上述重復(fù)部位于上述軸向的上述一側(cè)的構(gòu)成部向上述一側(cè)的移動，在此狀態(tài)下，復(fù)位彈簧對上述重復(fù)部位于上述軸向的上述另一側(cè)的構(gòu)成部向上述一側(cè)施力，因而在兩構(gòu)成部的重復(fù)部間不產(chǎn)生間隙。所以，能夠防止工作油從內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部的重復(fù)部之間泄漏。
[0017]在上述自動變速器的另一實施方式中，上述摩擦緊固元件還具有內(nèi)周密封部件，該內(nèi)周密封部件安裝在上述活塞的內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部或上述氣缸的內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部，將上述活塞的內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部與上述氣缸的內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部之間密封，上述內(nèi)周密封部件由唇邊式密封構(gòu)成。
[0018]由此，唇邊式密封雖然其密封部破損或唇邊部產(chǎn)生密封不良的可能性較高，但是根據(jù)本發(fā)明，在作為內(nèi)周密封部件而采用唇邊式密封的情況下，，也能夠良好地抑制破損或密封不良的產(chǎn)生。
[0019]在上述自動變速器的另一實施方式中，上述摩擦緊固元件還具有外周密封部件，該外周密封部件安裝在上述活塞的外周側(cè)構(gòu)成部或上述氣缸的外周側(cè)側(cè)壁部，將上述活塞的外周側(cè)構(gòu)成部與上述氣缸的外周側(cè)側(cè)壁部之間密封，上述外周密封部件由唇邊式密封構(gòu)成。
[0020]S卩，在內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部不由彼此分開的部件構(gòu)成的情況下，在將活塞組裝至氣缸時，有必要將內(nèi)周密封部件和外周密封部件同時沿徑向壓縮，一邊使活塞沿動力傳遞軸的軸向滑動，因此，特別是在唇邊式密封中，其唇部破損或唇部中的密封不良產(chǎn)生的可能性變高?？墒牵诒緦嵱眯滦椭?，沒必要實施這樣的組裝方法，即使為唇邊式密封，也能夠良好地抑制破損或密封不良產(chǎn)生。
[0021]在上述自動變速器的另一實施方式中，上述摩擦緊固元件還具有外周密封部件，該外周密封部件安裝在上述活塞的外周側(cè)構(gòu)成部或上述氣缸的外周側(cè)側(cè)壁部，將上述活塞的外周側(cè)構(gòu)成部與上述氣缸的外周側(cè)側(cè)壁部之間密封，上述外周密封部件由唇邊式密封構(gòu)成。
[0022]由此，唇邊式密封雖然其密封部破損或唇邊部產(chǎn)生密封不良的可能性較高，但是根據(jù)本發(fā)明，在作為外周密封部件而采用唇邊式密封的情況下，，也能夠良好地抑制破損或密封不良的產(chǎn)生。
[0023]在上述自動變速器的另一實施方式中，上述摩擦緊固元件還具有內(nèi)周密封部件，該內(nèi)周密封部件安裝在上述活塞的內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部或上述氣缸的內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部，將上述活塞的內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部與上述氣缸的內(nèi)周側(cè)側(cè)壁部之間密封，上述內(nèi)周密封部件由唇邊式密封構(gòu)成。
[0024]即，在內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部和外周側(cè)構(gòu)成部不由彼此分開的部件構(gòu)成的情況下，在將活塞組裝至氣缸時，有必要將內(nèi)周密封部件和外周密封部件同時沿徑向壓縮，一邊使活塞沿動力傳遞軸的軸向滑動，因此，特別是在唇邊式密封中，其唇部破損或唇部中的密封不良產(chǎn)生的可能性變高?？墒牵诒緦嵱眯滦椭?，沒必要實施這樣的組裝方法，即使為唇邊式密封，也能夠良好地抑制破損或密封不良產(chǎn)生。
[0025]實用新型的效果:
[0026]如以上說明那樣，依照本實用新型，能夠使活塞的組裝作業(yè)變簡單，并且抑制密封部件破損或密封不良產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0027]圖1是表示本實用新型的實施方式I的自動變速器的主要部分的截面圖。
[0028]圖2是用于說明離合器的除摩擦板外的部分的制造方法的截面圖。
[0029]圖3是表示本實用新型的實施方式2的自動變速器的主要部分(與圖1不同的部分)的截面圖。
[0030]圖4是表示本實用新型的實施方式3的圖3相當(dāng)圖。
[0031]圖5是表示本實用新型的實施方式4的圖3相當(dāng)圖。
[0032]圖6是表示本實用新型的實施方式5的圖3相當(dāng)圖。
[0033]圖7是表示本實用新型的實施方式6的圖3相當(dāng)圖。
[0034]圖8是表示本實用新型的實施方式7的圖3相當(dāng)圖。
[0035]符號說明:
[0036]I自動變速器；2輸入軸(動力傳遞軸)；5、21離合器(摩擦緊固元件)；6、22摩擦板;7、23活塞;7a、23a內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部；7b,23b外周側(cè)構(gòu)成部;7c、23c內(nèi)周側(cè)構(gòu)成部的重復(fù)部；7d、23d外周側(cè)構(gòu)成部的重復(fù)部；7f、